採算割れ運賃が促す、海運業界の大リストラ

山高ければ谷深し。海運業界が歯止めのかからない船舶運賃の下落に悲鳴を上げている。

特に厳しいのが鉄鉱石などを運ぶ大型貨物(ケープサイズ)船だ。6月中旬のロンドン市場では足元のスポット用船料が1日当たり4000ドルを割り込み、歴史的な安値水準に突入。1日当たり運航コストが2万5000ドル前後かかるため、ケープサイズ船を運航すればするほど、赤字が膨らむ計算になる。

この5年間、海運業界は運賃の乱高下という大波に翻弄されてきた。中国の粗鋼生産急増を背景に、2008年には20万ドル台という過去最高水準に上昇。商船三井、日本郵船、川崎汽船の大手3社は、08年3月期にそろって過去最高の純利益を稼ぎ出し、わが世の春を謳歌した。

ところが、リーマンショック後に状況が一変し運賃は急落。その後、一時は底打ちしたが、今になって当時のツケが回ってきている。

リーマンショック前の07~08年ごろに発注された新造船が10~12年に大量竣工しているためだ。ケープサイズ船の竣工数は00年代半ばまで全世界で毎年40~50隻程度にすぎなかった。だが、最近は、10年に約230隻、11年約250隻、12年も約240隻の竣工が予定されており、異例のペースだ。

ビジネスの人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • ソロモンの時代―結婚しない人々の実像―
  • 非学歴エリートの熱血キャリア相談
  • コロナ後を生き抜く
  • 最強組織のつくり方
トレンドライブラリーAD
人気の動画
早慶上理・MARCH・関関同立、少子化でどうなる?
早慶上理・MARCH・関関同立、少子化でどうなる?
日本製鉄は「巨人トヨタ」でも1ミリも譲らない
日本製鉄は「巨人トヨタ」でも1ミリも譲らない
山手線2日間運休「渋谷駅大工事」何をどう変えた
山手線2日間運休「渋谷駅大工事」何をどう変えた
「ニッポン半導体」敗北の真相
「ニッポン半導体」敗北の真相
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
勝ち組シニアと負け組シニア<br>定年格差

「45歳定年」発言に対し一部で猛反発。現実には法改正で70歳までの雇用確保が今春努力義務化されました。人生100年時代といわれる今、従来の定年はもはやなくなりつつあります。老後も働くシニアが第二の人生を勝ち抜くためにすべきことは何でしょうか。

東洋経済education×ICT