Pony.aiはアメリカ・グーグル勤務を経て、中国メガテックのバイドゥ（Baidu、百度）で自動運転技術の責任者を務めた彭軍共同創業者兼CEOらが2016年に創業。特定条件下でシステムがすべての運転を自動で行う「レベル4」の技術を活用したロボタクシーとロボトラック（自動運転トラック）、自動運転ソリューションを手がけている。11月27日、アメリカのナスダック市場に株式上場した。
上場前に公開した資料によると、ロボタクシーを250台以上、ロボトラックを190台運行している。2024年1～6月の売上高2470万ドルの73％をロボトラック事業が占め、ロボタクシーの売り上げはわずかだ。
上場前に公開した目論見書から、トヨタがPony.aiの株式の13.4％を保有し、創業者の彭CEO（19.1％）に次ぐ第2株主であることも判明した。
ロボタクシーに向け2019年8月に提携を発表して以来、両社の関係は徐々に深化している。2020年にトヨタがPony.aiに4億ドルを出資、2024年4月にはトヨタ中国、（トヨタと広州汽車集団との合弁会社である）広汽トヨタ、Pony.aiが合弁会社を設立した。広汽トヨタで生産した車体にPony.aiの自動運転システムを搭載した車両を、早期に1000台投入する計画だ。
WeRideもナスダック上場
バイドゥで自動運転技術の開発を担当していた韓旭氏が2017年に立ち上げ、今年10月下旬にナスダックに上場した中国自動運転スタートアップ「文遠知行（WeRide）」には、日産・仏ルノー・三菱自動車の3社連合のVC「Alliance Ventures」が出資する。
3社連合は2018年に出資し、2021年にも追加出資を行った。IPOの出資比率をみると、バスやトラックなど商用車を製造開発する宇通集団が保有率17.9％と最大で、VCの啓明創投が8.5％。3社連合が6.1％と続く。
最大株主がバス製造会社であることから、WeRideはロボバス、ロボバン事業の動きが多い。日産とも自動運転の実証実験を進めていたようだが、同社の経営の混乱も影響してか、WeRideの協業についてはここ数年具体的な話が聞こえてこない。
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