ティアフォー社長が語る｢自動運転｣日本の勝ち筋 ソフトだけでなくデータのオープン化がカギ

加藤真平／かとう・しんぺい 1982年生まれ。2008年慶應義塾大学大学院で博士（工学）の学位を取得。カーネギーメロン大学とカリフォルニア大学にて研究員を務める。2015年ティアフォー創業。The Autoware Foundation代表理事、東京大学大学院情報理工学系研究科特任准教授、名古屋大学未来社会創造機構客員教授（写真：尾形文繁）

――自動運転用ソフト「オートウェア」の現在の実績は？

「オートウェア・ファンデーション」というコミュニティがあり、世界中のメンバーが開発に参画している。オートウェアの利用は国内外200社以上。当初は自動車メーカー以外から、今は自動車メーカーにも広がってきた。商用車では製品への組み込みも始まっている。

オープンソースは開発の方法論、顧客には関係ない

――オープンソースなので無償で公開されています。それでビジネスになるのでしょうか。

オープンソースというのは開発の方法論でしかない。スマートフォンの基本ソフト（OS）であるAndroid（アンドロイド）は一般にオープンソースとされる。ただ、スマホユーザーはそんなことを気にしていない。ほとんどのユーザーは製品やサービスのQCD、つまり品質、価格、納期にしか興味がない。

ティアフォーのビジネスにとって、オートウェアがオープンソースであるかどうかは関係ない。いかにQCDを改善するかという当たり前のビジネスをやっている。

――オートウェアはアンドロイドのようなものである、と。

アンドロイドを意識しているが、理想はLinux（リナックス）だ。

――違うのですか？

アンドロイドはグーグルがリナックスを改造して作ったソフトだ。グーグルに属しており、アンドロイドからリナックスへの還元はない。つまり本当の意味ではオープンソースとは言えない。一方、リナックスはどこにも属しておらず、リナックス・ファンデーションが主導するコミュニティで開発している。コミュニティの開発成果がリナックスに反映される。

オートウェアはリナックスのようにみんなで育てていく。いずれにせよ、オープンソースは売り方ではなくソフト開発の方法論だ。