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現在販売しているのはSU7だけだが、1台当たりの単価は4～6月期の22万8600元（約474万円）から7～9月期は23万8700元（約495万円）に上昇した。これは販売に占める上級グレードの割合が増えているためだ。
シャオミのEV事業は収支改善のペースも想定を上回っている。写真は販売好調が続く第1号モデル｢SU7｣（同社ウェブサイトより）
販売台数の増加と単価上昇の相乗効果により、事業収支も改善している。シャオミの決算報告書によれば、EV事業を含む「新規事業関連セグメント」の7～9月期の売上高は97億元（約2010億円）と、4～6月期の1.5倍強に増加。同セグメントの調整後純損益は15億元（約311億円）の赤字だが、損失額は4～6月期の18億元（約373億円）から約17％縮小した。
研究開発費を増額へ
「SU7の販売増加によるスケールメリットが、自動運転システムの研究開発費用や工場の建設コストを吸収し、EV事業の粗利率を押し上げている。しかも（工場の）生産能力にはまだ伸びしろがある」
シャオミの盧偉冰・総裁（社長に相当）は、11月12日に開催した7～9月期の決算説明会でそう述べ、先行きに楽観的な見通しを示した。
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また、同社の林世偉CFO（最高財務責任者）は、EV事業の1月から9月までの累計支出額が約88億元（約1823億円）だったと明かし、研究開発費が大部分を占めたと説明。EV事業の粗利率が想定を上回っていることから、「2025年は研究開発費のさらなる増額を予定している」と、攻めの姿勢を強調した。
第2号モデルの投入により、シャオミ・カーの快進撃がさらに加速するのか、目が離せない。
（財新記者：劉沛林）
※原文の配信は12月10日
