ヤリス／ノート／フィットに透けるメーカー事情 3車に見た｢トヨタ／日産／ホンダ｣強みと弱み

また、他の日産車に通じる、安心感の高いハンドリングも魅力だ。職人肌のハンドリング担当者の存在が感じられる。これは、ノートに限らず日産全体の魅力であり強みだ。

弱みは、ハイブリッド専用としたことで、割安感のあるガソリン車がないこと。価格の安いグレードがないと、購入層の間口が狭くなる。そもそも日本市場向けのラインナップの少なさが、日産の弱みであるのだ。

メーカー統制がとれていないホンダ

フィットの強みは、実用性の高さだ。車両の中心となる前席の床下に燃料タンクを配置することで、後席まわりの空間を広く、使いやすくしている。

クルマが小さくても車内空間が広いのは、「マンマキシマム・メカミニマム（人の空間は最大に、機械の空間は最小に）」というホンダ伝統そのもの。また、シンプルでセンスがよいデザインも魅力的だ。

先のヤリスとは異なり、車体の後端までルーフが伸びた空間重視のプロポーション（筆者撮影）

個人的には軽自動車の「N-BOX」も、安っぽくないセンスの良さが人気の理由のひとつだと思っている。車内が広く、実用的でセンスの良い、小さなクルマを生み出せるのは、ホンダの強みでもあるだろう。

一方の弱みは、フィット自体というより、ホンダのラインナップ統制のなさだろう。

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昔からホンダは、ラインナップの整理整頓が苦手に見える。同じユーザー層を、自社の複数のモデルが狙っていることがあるのだ。

今回のフィットはファミリー層がターゲットとなるけれど、コンパクトミニバンの「フリード」も軽自動車のN-BOXも同じ層に向けたクルマだ。フィットの出来の良さに反して販売が苦戦しているのは、そうしたターゲットの問題があるのではないだろうか。

各クルマの出来に焦点を当てれば、どれも仕上がりが良く、実力伯仲だ。ただし、マーケットに対するアプローチは3メーカーとも異なっており、そこに強みと弱みが浮かび上がっているといえる。

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