トヨタ｢価格競争に突入｣で懸念される先行き BYD対抗セールを実施するも厳しい中国事業

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日本では販売されないSUV、ハイランダー（写真：广汽トヨタ）

超BeYonD――。

2024年6月18日、トヨタと第一汽車の中国合弁である一汽トヨタは、そんなキャッチコピーを打ち出し、中国恒例の通販セール「618商戦」に合わせて、期間限定の値下げキャンペーンを実施した。

「超BeYonD」と、B・Y・Dの3文字が大文字で強調されていることから、「BYDを超える」と解釈され、中国の電気自動車（EV）大手、BYDの攻勢に対して反撃する意図が示されたものと読み取れる。

トヨタの主力車より2割以上も安いBYDのPHEV

BYDが、2024年5月28日に発売した新型プラグインハイブリッド車（PHEV）「秦LDM-i」と「海豹06DM-i」は、EVモードを含む計2100kmの走行を実現し、燃費性能とコネクテッド技術でエンジン車との差別化を図ろうとしている。

驚いたのは、ベーシック版の価格がそれぞれ7.98万元、9.98万元に引き下げられ、同セグメントのトヨタの主力モデルと比べて、2割以上安いこと。それだけの差がつくと、日系エンジン車はBYDのPHEVと勝負にならない。

BYDが低価格で売り込むPHEV、秦LDM-i（写真：BYD）

かかる中、一汽トヨタは、セダンの「カローラ」とSUVの「カローラクロス」をそれぞれ4.3万元、3万元値下げし、秦LDM-i、海豹06DM-iと価格を合わせてきた。また、広汽トヨタも「カムリ」や「ハイランダー」など、人気モデルの大幅な値下げに踏み切っている。

中国では、NEV（新エネルギー車）補助金政策が2022年末に終了したことを受け、BEV（バッテリー駆動のEV）の販売が減速する傾向にある。

BYDのほか、アメリカのテスラなどにも値下げの動きは広がっており、電動車／エンジン車（ICE車）にかかわらず、価格競争の波が押し寄せてきているのだ。