中国造船大手､カタールから｢大型LNG船｣18隻受注 総額8600億円超､韓国勢の寡占分野で追い上げ

近年、二酸化炭素（CO₂）の排出削減に向けた世界的なエネルギー・シフトが続く中、（2022年2月に始まった）ロシアのウクライナ侵攻に伴う世界のエネルギー貿易の再編が重なり、LNGの需要が拡大。造船業界はLNGタンカーの建造ブームに沸いている。

イギリスの海事情報会社クラークソンズ・リサーチのデータによれば、世界の造船会社が2023年に受注したLNGタンカーは合計66隻。2024年は1月から4月までに47隻を受注しており、過去10年の平均受注数である年間41隻を早くも上回った。

豊富な天然ガス資源を持つカタールは、LNGの輸出拡大を通じて中国との結びつきを深めている。写真はCSSCとカタールエナジーの契約調印式（CSSCのウェブサイトより）

大型LNGタンカーの建造は、これまでは韓国の造船会社の独壇場だった。サムスン重工業、HD現代重工業、ハンファオーシャン（旧大宇造船海洋）の3社で、世界の受注数の7割超を占める時代が長年続いていた。

だが、今回の建造ブームでは中国の造船会社が続々と参入。現時点で建造中または受注済みのLNGタンカーは合計89隻と、世界市場の4分の1を占めるまでになった。

LNG長期調達契約が追い風

カタールは天然ガスの埋蔵量が世界第3位、LNGの生産・輸出量でも世界有数の規模を持ち、さらなる輸出拡大を目指している。

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CSSCがカタールエナジーから過去最大の受注を獲得した背景には、中国とカタールが結んだLNGの長期調達契約があると見られている。中国の国有エネルギー大手の中国石油化工（シノペック）は2021年以降、カタールエナジーと3本の長期調達契約を締結しており、年間合計900万トンのLNGを中国に輸入することになっている。

さらに両社は2023年5月、カタールエナジーが開発中のノースフィールド・ガス田の東部拡張（NFE）プロジェクトに、シノペックが資本参加することにも合意した。

（財新記者：李蓉茜）
※原文の配信は4月30日

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