1/2 PAGES
2/2 PAGES
近年、二酸化炭素（CO2）の排出削減に向けた世界的なエネルギー・シフトが続く中、（2022年2月に始まった）ロシアのウクライナ侵攻に伴う世界のエネルギー貿易の再編が重なり、LNGの需要が拡大。造船業界はLNGタンカーの建造ブームに沸いている。
イギリスの海事情報会社クラークソンズ・リサーチのデータによれば、世界の造船会社が2023年に受注したLNGタンカーは合計66隻。2024年は1月から4月までに47隻を受注しており、過去10年の平均受注数である年間41隻を早くも上回った。
豊富な天然ガス資源を持つカタールは、LNGの輸出拡大を通じて中国との結びつきを深めている。写真はCSSCとカタールエナジーの契約調印式（CSSCのウェブサイトより）
大型LNGタンカーの建造は、これまでは韓国の造船会社の独壇場だった。サムスン重工業、HD現代重工業、ハンファオーシャン（旧大宇造船海洋）の3社で、世界の受注数の7割超を占める時代が長年続いていた。
だが、今回の建造ブームでは中国の造船会社が続々と参入。現時点で建造中または受注済みのLNGタンカーは合計89隻と、世界市場の4分の1を占めるまでになった。
LNG長期調達契約が追い風
カタールは天然ガスの埋蔵量が世界第3位、LNGの生産・輸出量でも世界有数の規模を持ち、さらなる輸出拡大を目指している。
本記事は「財新」の提供記事です。この連載の一覧はこちら
CSSCがカタールエナジーから過去最大の受注を獲得した背景には、中国とカタールが結んだLNGの長期調達契約があると見られている。中国の国有エネルギー大手の中国石油化工（シノペック）は2021年以降、カタールエナジーと3本の長期調達契約を締結しており、年間合計900万トンのLNGを中国に輸入することになっている。
さらに両社は2023年5月、カタールエナジーが開発中のノースフィールド・ガス田の東部拡張（NFE）プロジェクトに、シノペックが資本参加することにも合意した。
（財新記者：李蓉茜）
※原文の配信は4月30日
