ホンダ｢WR-V｣今の時代にガソリン車のみの真相 最上級グレードでも250万円以下の低価格路線

ちなみに、同じホンダのヴェゼルも、ガソリン車2WD（FF）の価格（税込み）は239万9100円で、こちらもWR-Vの価格帯に近い。そう考えると、同じホンダ・ブランド内でも、ユーザーの取り合いが起こる可能性もある。

写真左がZグレード、写真右がZ＋グレード（写真：三木宏章）

ホンダは、WR-Vの月間販売台数計画を3000台と発表している。年間にすれば約3万6000台程度だ。同じコンパクトSUVでは、例えば、自販連（日本自動車販売協会連合会）が発表した2022年の年間（1～12月）新車販売台数によると、トヨタ・ライズが8万3620台、同門ホンダのヴェゼルが5万736台。ラインナップを絞っているぶん、WR-Vは販売の目標値もやや控えめだ。あくまで私見だが、同じホンダ車でユーザーの食い合いをできるだけ避けることも、同モデルのラインナップ構成には関係しているのかもしれない。

ヴェゼルやZR-Vよりも手頃なSUV投入の意味

WR-Vのフロントフェイス（写真：本田技研工業）

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ホンダのSUVラインナップは、従来、同じコンパクトクラスのヴェゼルと、ミドルクラスの「ZR-V」しかなかった。つまり、WR-Vは、今まで手薄だった同社SUV構成の充実を図るという役割もあるといえる。なお、ホンダによれば、このモデルのメインターゲットは20～30代のミレニアル世代。ラインナップを絞り、そのぶんリーズナブルな価格帯にした背景には、それらユーザー層に訴求する目的もあることがうかがえる。

いずれにしろ、熾烈なシェア争いを繰り広げるコンパクトSUV市場で、新たに投入されるWR-Vがその存在感を示し、多くのユーザーから支持を受けられるのかが今後気になるところだ。

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