ホンダ｢WR-V｣今の時代にガソリン車のみの真相 最上級グレードでも250万円以下の低価格路線

WR-Vの後席（写真：三木宏章）

ちなみに、先述したWR-V海外仕様のエレベイトが販売されているインドでは、オーナーが運転手付きで後席に座ることも多いという。つまり、現地では高級車として使われているのだ。そうした背景からか、WR-Vは後席の乗り心地についても、高いレベルを追求していることがうかがえる。

なお、WR-Vが採用するシート生地は、Xグレードにファブリックを採用。ZとZ+の両グレードには、プライムスムース×ファブリックのコンビシートに加え、本巻きステアリングホイールやプライスムースを施したドアライニングなども装備し、さらなる高級感を演出している。

WR-Vのライバル車について

WR-Vのインテリア（写真：三木宏章）

以上がWR-Vの概要だ。ライバル車となるのは、ボディサイズや価格帯から考えるとトヨタ自動車（以下、トヨタ）の「ライズ」とその兄弟車であるダイハツ工業（以下、ダイハツ）の「ロッキー」あたりになるだろう。だが、これら2モデルは、ダイハツの車両認証試験の不正問題により、販売・出荷を停止している（2023年12月現在）。

だが、コンパクトSUVのジャンルに、まだまだライバル車は多い。例えば、トヨタの「ヤリスクロス」やマツダの「CX-3」など。これら2モデルは、WR-Vと同じ1.5Lガソリン車2WD（FF）の設定があり、価格（税込み）もヤリスクロスが189万6000円～236万7000円、CX-3が227万9200円（特別仕様車は253万2200円～270万8200円）。いずれもWR-Vと同じような価格帯だ。

WR-Vのサイドシルエット（写真：本田技研工業）

しかも、ヤリスクロスやCX-3のガソリン車には、北海道や東北などの雪国にユーザーが多い4WDも設定する。とくにヤリスクロスの場合、212万7000円～256万2000円（いずれも税込み）と、ガソリン車4WDでもWR-Vに近い価格帯だ。また、CX-3のガソリン車4WDでも、ベースグレードの15Sツーリングであれば、価格（税込み）は252万1200円だから、WR-Vの最上級Z+の248万9300円（税込み）と比べても、差はあまり大きくない。