物価高でも乗りたい｢デンマーク鉄道旅｣の魅力合理化とIT化でシステマティックな運営を実現

谷川一巳 : 交通ライター

2023/11/27 4:30

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物価高からレストランは高額なので、コンビニやファストフードを多く利用したが、いつでも近くにゴミ箱があるのは助かる。さらに、駅構内などにベンチなど座るところがたくさんあるとも感じた。ゴミ箱やベンチの少ない日本は、日本人利用者、訪日外国人観光客ともに不便を感じているのではないかと思う。

コンビニは至る所にセブン‐イレブンがあり、ローカルな無人駅でもコンビニがあった。ユニークなのは車内販売もセブン‐イレブンが行っていることだ。

駅員のいる駅はほとんどないが、ワンマン運転列車もなく、改札がないので切符のチェックのため車掌が乗務、ドア操作を行い、それは乗務員室からではなく、乗客が乗降するドアから行う。切符はスマホのアプリで購入、車掌は携帯するスマホで客のスマホのQRコードをかざしてチェックする。「ユーレイルパス」もQRコードである。全体的に合理化する部分と、利便性重視の部分のバランスが絶妙と感じた。

数多くの鉄道雑誌が売られている

意外な一面も紹介しておこう。合理化、IT化が進んでいるが、駅には必ずあるといっていいコンビニでは、雑誌のコーナーが充実していて、IT化が進むなかアナログなものも多く残っていた。鉄道雑誌、鉄道模型雑誌も数多く、ドイツやオーストリアで発行、それをヨーロッパ全域で販売するために現在も元気なのかなと感じた。

魅力満載、デンマークの鉄道

同じインターシティ車両ながら左は電車と右は気動車
を連結、地上作業員はなし（筆者撮影）
行先が3方向に分かれるインターシティ。分割･連結がよく
行われていた（筆者撮影）
インターシティ車両は2等でも広々したテーブルに電源ソケ
ットも完備（筆者撮影）
連結運転時は左の折りたたまれている部分に運転席が隠れて
いる（筆者撮影）
列車を分割するとわずか数秒で運転席がセッティング完了
（筆者撮影）
デンマーク、およびスウェーデンは海を渡る橋の建設でネッ
トワークが充実（筆者撮影）
左はインターシティ、ローカル線は利用者が少ないものの1
本運行（筆者撮影）
陸続きになったスウェーデンへは「エーレスンド」型電車が
頻繁に行きかう（筆者撮影）
スウェーデンのストックホルムから乗り入れるSJ2000
（筆者撮影）
ベルリンーコペンハーゲンーストックホルム間夜行はスウ
ェーデン車両（筆者撮影）
かつての「渡り鳥ルート」のフェリー、現在は自動車利用の
乗客がほとんど（筆者撮影）
ハンブルク行きドイツ側車両はデンマークの機関車がドイツ
の客車を引く（筆者撮影）
ドイツ製機関車が2階建て車両を引いたり推したりする近郊
列車（筆者撮影）
2階建て車両の近郊列車。2階建ての意味はもちろん全員着
席（筆者撮影）
コペンハーゲン都市圏の通勤電車はエストー。これも国鉄
が運行（筆者撮影）
撮影していて残念なのは落書き車両が多いこと
（筆者撮影）
落書き車両に乗車すると車窓の景色もない
（筆者撮影）
「ユーレイルパス」もモバイル版に、QRコードを車掌
がチェックする（筆者撮影）
コペンハーゲン中央駅ですら有人切符売場の営業時間は限ら
れていた（筆者撮影）
都市の規模がコンパクト、坂もないので通勤は電車より自転
車（筆者撮影）
通勤電車は人間よりもむしろ自転車で混雑する
（筆者撮影）
車内販売もセブン‐イレブン。背中にはコップと飲料を背負
っている（筆者撮影）
至近にゴミ箱が4つ、ゴミ箱の数が多く、頻繁に回収されて
いた（筆者撮影）
列車内にもゴミ袋が各座席に用意されている
（筆者撮影）
右にあるのがホームのトイレで、四角い部分がクレジット
カードの機械（筆者撮影）
24時間運行、無人運転のコペンハーゲンメトロは空港へも
乗り入れ（筆者撮影）
コンビニの雑誌コーナーは意外なほど充実、鉄道関連雑誌も
多かった（筆者撮影）

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たにがわひとみ / Hitomi Tanigawa

1958年横浜市生まれ。日本大学卒業。旅行会社勤務を経てフリーライターに。雑誌、書籍で世界の公共交通機関や旅行に関して執筆する。国鉄時代に日本の私鉄を含む鉄道すべてに乗車。また、利用した海外の鉄道は40カ国以上の路線に及ぶ。おもな著書に『割引切符でめぐるローカル線の旅』『鉄道で楽しむアジアの旅』『ニッポン鉄道の旅68選』（以上、平凡社新書）などがある。

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