BMW「新型5シリーズ」が7より3に似ているワケ 初の5m超えボディも3と共通するデザイン

✎ 1〜 ✎ 62 ✎ 63 ✎ 64 ✎ 最新
著者フォロー
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷ページの表示はログインが必要です。

無料会員登録はこちら

はこちら

縮小

一方でルーフラインは、ゆったりしたカーブを描いていた先代よりも、直線に近くなったように見える。7シリーズの標準ボディのマーケットを受け継ぐことで、居住性に配慮したのかもしれない。

リアはコンビランプが細くなった。このあたりは7シリーズをはじめ、最近登場したこのブランドの新型と共通していて、今のBMWのトレンドを反映している。

最新トレンドを取り入れつつも、セダンらしいプロポーションは変わらない(写真:BMW)

インテリアは大きく変わった。中でもインパネは、メーターとセンターディスプレイを曲面パネルで連続させた「BMWカーブドディスプレイ」が目を引く。

こちらは7シリーズだけでなく、最近新型に切り替わった「2シリーズ アクティブツアラー」や「X1」、さらにマイナーチェンジを受けた3シリーズにも導入されているものだ。

インテリアの主役となるBMWカーブドディスプレイ(写真:BMW)

BMWが、インテリアデザインの共通化を急ピッチで進めていることがわかる。新型5シリーズが、カーブドディスプレイを取り入れるのは当然のことだ。

さらに、インパネやドアトリムに埋め込まれたガーニッシュには、7シリーズ同様クリスタル調の素材がおごられ、アンビエントライトによりさまざまな色に彩ることができる。

短いスライドレバーになったドライブセレクターやディスプレイを操作するダイヤルが同じ素材になっているのも、7シリーズと同じだ。

アンビエントライトによりさまざまなムードを演出する(写真:BMW)

ただし、7シリーズではインパネのガーニッシュが全幅にわたるのに対し、新型5シリーズはカーブドディスプレイが終わったところで切れており、ドライバーズカーであることを強調している。ドアトリムの造形もダイナミックで、高級感より躍動感を優先したことが伝わってくる。

ホイールベースの延長はわずかなので、キャビンのスペースは写真で見る限り、格段に広くなった印象は抱かないものの、後席の頭上空間は余裕がアップしているように見える。逆にトランク容量は、530リッターから520リッターへと微減した。

後席は頭上空間も含め十分なスペースを確保(写真:BMW)

モデルによる巧みな表現に注目

7シリーズがあのような姿で出てきたとき、「残るBMWセダンも同じようなデザインになってしまうのか」と、危惧した人もいたかもしれない。

でも、以前こちらで記事にしたように、すべてを同じ顔で統一するのは難しい状況であることも事実。

新型5シリーズを見て、7シリーズとのマーケットやポジションの違いを反映してきたと感じた。しばらくBMWは、車種によってキドニーグリルの表現をきめ細かく変えてくるのではないかと予想している。

この記事の画像を見る(28枚)
森口 将之 モビリティジャーナリスト

著者をフォローすると、最新記事をメールでお知らせします。右上のボタンからフォローください。

もりぐち まさゆき / Masayuki Moriguchi

1962年生まれ。モビリティジャーナリスト。移動や都市という視点から自動車や公共交通を取材。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。著書に『富山から拡がる交通革命』(交通新聞社新書)。

この著者の記事一覧はこちら
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷ページの表示はログインが必要です。

無料会員登録はこちら

はこちら

関連記事
トピックボードAD
自動車最前線の人気記事