南海ラピート､｢超奇抜｣デザインが放つ存在感

レトロフューチャー車両の未来

南海も将来的にこの地下駅に乗り入れる。2031年春の開業を目指す「なにわ筋線」は、新今宮駅から南海新難波、地下鉄中央線との乗換駅である西本町駅、京阪中之島線と連絡する中之島駅を経由（駅名はすべて仮称）。このうち西本町から大阪駅までの線路はJRと共用する。大阪からはさらに十三・新大阪まで結ぶ路線を阪急電鉄が計画している。

南海電気鉄道50000系「ラピート」

ラピートの客室と乗務員室を隔てる
扉の向こうには……（記者撮影）
かなり前方に運転席がある
（記者撮影）
高い位置にあるラピートの運転席
（記者撮影）
運転席横の扉
（記者撮影）
開けるとラピートの顔の裏側がのぞける
（記者撮影）
真っ暗なラピートの顔の裏側
（記者撮影）
ライトを照らすと車両先端の裏側が見える
（記者撮影）
この下に連結器がある
（記者撮影）
上部にはワイパーのモーターなどが
取り付けられている（記者撮影）
ラピートの運転席
（記者撮影）
運転台の表示
（記者撮影）
運転台の表示
（記者撮影）
運転台の表示
（記者撮影）
運転台もどこかレトロフューチャー
（記者撮影）
左手で操作するマスコン
（記者撮影）
定速運転ができる
（記者撮影）
運転席横の機器類
（記者撮影）
運転席横の機器類
（記者撮影）
運転席上部の機器類
（記者撮影）
運転席上部の機器類
（記者撮影）
運転席前方は楕円のカーブを描く
（記者撮影）
前方の視界
（記者撮影）
ワイパーはこのように動く
（記者撮影）
作動中のワイパー
（記者撮影）
作動中のワイパー
（記者撮影）
作動中のワイパー
（記者撮影）
作動中のワイパー
（記者撮影）
作動中のワイパー
（記者撮影）
作動中のワイパー
（記者撮影）
作動中のワイパー
（記者撮影）
作動中のワイパー
（記者撮影）
側面の窓もユニークな形状
（記者撮影）
運転席横のスペースには
（記者撮影）
添乗用のいすがある
（記者撮影）
添乗用のいすもヒョウ柄のようなデザイン
（記者撮影）
運転席の上部には扇風機も
（記者撮影）
天井には専用の大型クーラー
（記者撮影）
機器を格納したキャビネット
（記者撮影）
機器を格納したキャビネット
（記者撮影）
乗務員室の扉と車掌が扱う機器類
（記者撮影）
乗務員室の扉と車掌が扱う機器類
（記者撮影）
6号車（スーパーシート）の車内
（記者撮影）
客室のいたるところに楕円形が用いられている
（記者撮影）
スーパーシートの片側は1人がけのシートが並ぶ
（記者撮影）
足元はすっきりしたデザイン
（記者撮影）
座面の下はこうなっている
（記者撮影）
前の座席の背面にテーブルがある
（記者撮影）
スーパーシートの2人がけの座席
（記者撮影）
テーブルの裏の案内
（記者撮影）
楕円形の大きな窓
（記者撮影）
楕円形の大きな窓
（記者撮影）
楕円形の大きな窓
（記者撮影）
窓ガラス自体は四角形
（記者撮影）
天井の中央を貫く照明
（記者撮影）
天井の中央を貫く照明
（記者撮影）
両側面は間接照明が照らす
（記者撮影）
飛行機のような天井の荷物棚
（記者撮影）
客室出入り口にある大型荷物置き場
（記者撮影）
客室出入り口にある大型荷物置き場
（記者撮影）
カギを持ち帰られないための苦労がしのばれる
（記者撮影）
6号車のデッキ。かつてアテンダントが乗務する
サービスコーナーがあった（記者撮影）
6号車のデッキ
（記者撮影）
鉄道友の会「ブルーリボン賞」のエンブレム
（記者撮影）
「電話コーナー」があったスペース
（記者撮影）
円筒のような装飾
（記者撮影）
車内防犯カメラが付いているタイプもある
（記者撮影）
乗降扉の窓も楕円形
（記者撮影）
隣の5号車もスーパーシート
（記者撮影）
リニューアルでシートはヘッドレスト付きになった
（記者撮影）
トイレには女性用もある
（記者撮影）
こちらは男性用トイレ
（記者撮影）
洗面所もドア付き
（記者撮影）
ラピートの洗面所
（記者撮影）
かつてなんば駅で預かったチェックイン荷物を積んでいた
「CAT荷物室」のスペース（記者撮影）
2+2列のレギュラーシート
（記者撮影）
レギュラーシートも座席ごとに窓がある
（記者撮影）
レギュラーシートの荷物棚
（記者撮影）
蓋が付いた荷物棚
（記者撮影）
荷物棚の蓋には座席番号の表示も
（記者撮影）
蓋はこのように開く
（記者撮影）
内部には忘れ物を防止するミラーも
（記者撮影）
レギュラーシートのデッキ
（記者撮影）
自動販売機も営業中
（記者撮影）
値段は街中と変わらない
（記者撮影）
楕円の窓越しに見たラピートの先頭部
（記者撮影）
空港寄り先頭車の1号車車内
（記者撮影）
客室の入り口で「ブルーリボン賞」のエンブレムが
出迎える（記者撮影）
ラピート6号車の先頭部
（記者撮影）
半球状の先頭部
（記者撮影）
前照灯などは運転席の周りに配置
（記者撮影）
上から尾灯、標識灯、前照灯
（記者撮影）
こちらは「飾りボルト」
（記者撮影）
くちばしのような形状の先端部
（記者撮影）
その裏側には引き出して使う連結器が
収納されている（記者撮影）
連結器の後ろにはホーン
（記者撮影）
車体は全鋼製だが連結器カバーはアルミ製という
（記者撮影）
なんば寄りの先頭が6号車
（記者撮影）
ライト部分のデザイン
（記者撮影）
空が映るブルーマイカの車体
（記者撮影）
空が映るブルーマイカの車体
（記者撮影）
側面のラピートのロゴ
（記者撮影）
丸い窓が連続する側面
（記者撮影）
丸い窓が連続する側面
（記者撮影）
乗降扉はプラグ式となっている
（記者撮影）
ドアは各車両片側1カ所ずつあり、車端部で隣り合う
（記者撮影）
窓越しに見える自動販売機
（記者撮影）
ずらりと並ぶ床下機器
（記者撮影）
空港寄りの1号車
（記者撮影）
斜め後ろから見た先頭部
（記者撮影）
通勤車両と並ぶラピート
（記者撮影）
通勤車両と並ぶラピート
（記者撮影）
横から見た先頭部
（記者撮影）
運転席右側の窓
（記者撮影）
楕円を基本にした先頭形状
（記者撮影）
真正面から見たラピート
（記者撮影）
周りの景色が映り込む車体色だ
（記者撮影）
独特の先頭形状をしているために……
（記者撮影）
洗浄するときは専用の足場を使うという
（記者撮影）
大阪の南海のターミナル、なんば駅でも……
（記者撮影）
ラピートが存在感を示す。まさに看板列車
（記者撮影）

現在の50000系ラピートは地下線に乗り入れができないため、新型特急が投入される見通しだ。独創的なデザインとカラーリングでライバルと一線を画す集客策をとってきたラピート。新型特急のデザインはさらに上回る奇抜なものとなるのか、また、ラピートの新たな役回りはどうなるのか――レトロフューチャー車両の未来は話題が尽きそうにない。