5代目プリウス｢320万円～｣遂に発売で見えた全貌 サブスク専用モデルも登場して選択肢は増えた

実際に乗ってみなければその“広さ感”はわからないが、室内寸法からもスポーティに振ってきたことがわかる。今やトヨタ車のほとんどにハイブリッド仕様がラインナップされているから、広さを求めるなら「カローラクロス」などSUVをどうぞ、ということなのかもしれない。

今回の発売告知とともにアナウンスされたのは、トヨタブランド初採用となる先進安全・運転支援システムの機能追加だ。すべてG・Zグレードに標準装備される。

新型プリウスの快進撃はどうなる？

新型の月販基準台数は、4300台だという。2015年12月に先代が登場したときは、月販目標台数 1万2000台とされたから、ずいぶん弱気に見える。3月に発売予定のPHEVが加わるとしても、主力はまだまだHEVのほうだろう。

しかし、スポーティなスタイリングを全面に押し出してきた新型プリウスは、これまでとは路線の違うクルマになったと見ることもできる。

リアもアグレッシブなデザインとなった（写真：トヨタ自動車）

「カッコいい」「乗ってみたい」とSNSでつぶやいているのは、いわゆる“クルマ好き”な人たちだ。こんなことから、新型プリウスの狙いが変わったことがうかがえる。

半導体や部品の納入状況により、早々に受注停止となってしまう新型車が多い今、プリウスも順調に生産や納車ができるとは言い切れない。新型プリウスの快進撃が、どれだけのものになるのか。2023年の注目車種となることは、間違いない。