ホンダ､歴代社長が伊東社長に苦言 リコールの嵐に揺れる
［東京 １７日 ロイター］ - ホンダ<7267.T>で前例のない連続的なリコール（回収・無償修理）が起き、伊東孝紳社長（６１）率いる現経営陣が厳しい対応を迫られている。リコールの影響で品質の再検証に時間と精力を割かれ、その結果、新型車の発売は１年間もゼロの状態だ。
ホンダ車の５割が搭載するタカタ<7312.T>製エアバッグの異常によるリコール問題も米国で深刻化し、さらに追い討ちをかけている。伊東社長は危機をどう乗り切るのか、同社役員ＯＢからも心配の声が上がっている。
歴代社長が伊東社長を訪問
今年１０月、１９９０年から９８年まで社長を務めていた川本信彦氏（７８）が本社（東京・青山）に出向き、伊東社長を訪れた。元役員など複数のホンダ関係者によると、ここ数年、急増しているリコールについて、ホンダブランドのダメージにつながりかねないとして、品質問題にすばやく対応するよう厳しい口調で諭したという。
「いったいホンダはどうしたのか。どこかがほころんでいる」――。１９８０年代の経営陣の１人で、川本氏の訪問を知る元役員は、ロイターの取材に対し、「ホンダの社内はほとんど危機感を感じていないのでは」と懸念を示した。「川本氏はそうした社内の雰囲気にフラストレーションが募り、わざわざ伊東社長に会いに行ったのだろう。ただ、伊東社長が川本氏の真意を理解したかどうかはわからないが」。元役員はそう続けた。
ホンダは１０月２３日、看板車種「フィット」のハイブリッド車（ＨＶ）など約４２万台をリコールすると発表。リコールの回数は、昨年１２月に発売した小型ＳＵＶ「ヴェゼル」のＨＶで３回。昨年９月に投入したフィットＨＶでは昨年１０月と１２月、今年２月と７月も実施しており、発売から１年間で実に５回を数える。２０１１年以降、原動機付二輪車「スーパーカブ」でもリコールが５回続いている。
リコール制度は、少しでも不具合が見つかれば、重大事故につながらないよう隠さず速やかに回収・修理して対応するもので、リコールそのものは悪いことではない。フィットの場合をみても、不具合の部位は５回すべてが同じではない。ただ、同一車種、しかも新型車が発売直後のわずか１年間で５度や３度もリコールを実施するのは「前例がなく、検証が不十分だった」（ホンダ広報）ことは否めない。役員ＯＢらが 「今のホンダは根本的にどこか悪いのでは」と感じるのも無理はない。
