ヴェゼル対ヤリスクロス新型コンパクトSUV対決

先進性のホンダか、堅実な作りのトヨタか?

ホンダの新型ヴェゼルとトヨタのヤリスクロス(写真:ホンダ/トヨタ)

近年、国内新車市場では、コンパクトSUVの販売競争が熾烈化している。各自動車メーカーから続々と競合となる新型モデルが発売され、まさに戦国時代の様相を呈しているといえよう。そんな中で、ホンダが同カテゴリーの主力機種「ヴェゼル」をフルモデルチェンジし、2021年4月23日に2代目となる新型を発売した。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧はこちら

2013年に登場した同モデルの初期型は、今のコンパクトSUVブームを作った立役者ともいえる存在だ。累計販売台数で約45万台を記録、過去4度のSUV新車販売台数1位を獲得するなど、数々の輝かしい記録を打ち立てている。その後継として発売された新型にとって、最も強敵となるのがトヨタの「ヤリスクロス」であろう。2020年8月の発売以降、2020年12月までのわずか4カ月間で3万台以上を販売、2021年に入っても毎月9000台のペースで好調なセールスを継続中。同ジャンルで今、最も市場の支持を受けているモデルの1台だからだ。

そんなヤリスクロスと新型ヴェゼルには、それぞれどのような特徴があり、どのような点に優劣があるのだろうか。各車を比較することで、新型ヴェゼルがヤリスクロスに対抗できるだけの商品力を備えているかなどを検証する。

外観や車体サイズを比較

まずは、外観や車体の特徴などを比較してみよう。新型ヴェゼルは、先代モデルと同様、流麗でクーペ的なフォルムを踏襲しつつ、全席で爽快な視界を生み出す内装の造形を意識した「スリーク&ロングキャビン(滑らかで長い乗車スペースといった意)」を採用する。

ヴェゼルのスタイリング&フロントフェイス(写真:ホンダ)

中でも特徴的なのは、フェイスデザインだ。フィンのような形状や外装色と同色にすることでボディとの一体感を高めたフロントグリル、よりシャープになったヘッドライト形状などにより、スマートかつ個性的な表情を持たせている。また、ボディのサイド部は、リアコンビネーションランプからヘッドライトまで、水平基調のデザインを採用することで力強さも演出する。さらにボディデザイン開発では、F1マシンの設計・開発などを行うホンダのHRD Sakuraの風洞実験施設も使用し、コンパクトSUVトップクラスの空力性能を実現している。

次ページ走行性能に差はあるのか?
関連記事
トピックボードAD
自動車最前線の人気記事
  • ポストコロナのメガ地経学ーパワー・バランス/世界秩序/文明
  • 最新の週刊東洋経済
  • 財新
  • 実践!伝わる英語トレーニング
トレンドライブラリーAD
人気の動画
ホンダ「4代目フィット」がイマイチ売れていない理由
ホンダ「4代目フィット」がイマイチ売れていない理由
京セラのガラパゴススマホ「トルク」がたどり着いた境地
京セラのガラパゴススマホ「トルク」がたどり着いた境地
「人のために働く職業ほど低賃金」な根深い理由
「人のために働く職業ほど低賃金」な根深い理由
「半導体パニック」自動車産業に与える巨大衝撃
「半導体パニック」自動車産業に与える巨大衝撃
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
激動相場に勝つ!<br>株の道場

6月18日発売の『会社四季報』夏号が予想する今期業績は増収増益。利益回復に支えられる株価が上値を追う展開になるか注目です。本特集で株価が動くポイントを『会社四季報』の元編集長が解説。銘柄選びの方法を示します。

東洋経済education×ICT