東京の私鉄､駅名の特徴は｢山あり谷なし｣ JRや地下鉄は｢低地｣の名前でも気にしない？

次に都内の大手私鉄7社で「谷」が付いた駅名を見ていく。

以上7駅だが、都内の私鉄で○○山駅、○○丘駅が20カ所以上あるのに対して、やはりかなり少ない。

東京周辺の地形は丘も多いが谷も多い。だが駅名は山や丘だけが数多く付けられている。隣接県に対象を広げると、傾向はさらに顕著になる。

昭和戦後以降で○○谷駅は、探した限りでただ1つ、東急田園都市線の梶が谷駅（昭和41年）だけのようだ（新越谷、新鎌ケ谷など、昭和戦前以前に越谷、鎌ケ谷など重複地名の駅が開業している場合を除く）。

ちなみに梶が谷駅は、近くに「金山」という地名があり、金属を産出・生産した「鍛冶が谷」との関連が推察されている歴史的地名に基づく。

しかも○○谷駅は、昭和2年開業の2駅を除けばすべて明治、大正時代の開業なのも特徴的だ。

「丘」と比べ「谷」は少ない

一方昭和戦後以降、○○丘駅は、百合ヶ丘（小田急）、つつじヶ丘（京王）、ひばりヶ丘（西武）、藤が丘（東急）、ユーカリが丘（京成）、希望ヶ丘（相鉄）など10駅ほどが生まれている（名称変更含む）のとは対照的である。

また丘と同じように高い所を示す○○台駅も昭和戦後に激増する。とくに東武鉄道では、○○丘駅がない代わりに、○○台駅がお好みで、ときわ台、朝霞台、みずほ台、せんげん台、七光台、江戸川台、杉戸高野台といった駅ができている。

以上のことから、

という法則が導かれる。