プリウス・バブルの副作用、絶好調の裏で始まったトヨタの“内なる崩壊”

プリウス・バブルの副作用、絶好調の裏で始まったトヨタの“内なる崩壊”

6月の新車販売ランキングで、ついにトヨタの新型「プリウス」がトップに躍り出た。2位のスズキ「ワゴンR」に大差をつけ、前年同月比3・6倍に当たる2・2万台を記録。軽自動車も含めたランキングで登録車が首位に立つのは、2007年12月のホンダ「フィット」以来のことだ。5月18日の発売以来、ハイブリッド車で205万円という安さに加え、エコカー減税等の政府支援策も追い風となった形である。

月販1万台のメーカー目標に対し受注は20万台超。トヨタおひざ元である愛知県の大手ディーラーは、6月に受注した全3400台のうち、5割以上の2000台近くをプリウスが占めた。おかげで7月1日現在、プリウスを注文した客は、10年3月上旬以降まで納車を待たなければならない。

まさに異常なまでのプリウスブーム。だが、市場全体(登録車)を見るかぎり、6月はホンダが6・3%増と堅調だった反面、トヨタは10・8%減と依然、2ケタ減が続く。1車種に偏ったプリウス“バブル”には、危険な兆候も見え隠れする。

「みんながプリウスという大皿から、まず食べようとする。こっちには専用の皿もあるのに……」

そう嘆くのはトヨタ自動車のある役員。トヨタ系のネッツ店で、ミニバンの旧「ウィッシュ」からの買い替えが新型ウィッシュではなく、新型プリウスに流れたからだ。

4月に新型が出たばかりのウィッシュだが、6月には早くも前月比マイナスとなる異常事態。ウィッシュもエコカー減税などの恩恵があるとはいえ、「3列シートを必要としない客がプリウスに買い替えている」(同)。ネッツ店からすれば、いくら売れてもプリウスはトヨタ系の4チャネルすべてが扱う「オールTOYOTA」の商品。ネッツ店専売のウィッシュがこのありさまでは、ネッツ店の存在意義にもかかわる。

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非正規労働者が年末年始の待遇や病気休暇などについて正社員との格差是正を訴え、最高裁は格差は不合理で違法とする判決を出しました。一方で賞与や退職金についての格差是正はほぼ全面的に退ける判決も。非正規労働者の待遇は改善するのでしょうか。

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