5速マニュアルの｢ミライース｣から公道を走るレーシングカー｢GR GT｣まで東京オートサロン2026には｢走りの車｣が続々登場！

会場では、HRC（ホンダレーシング）というモータースポーツを手がける子会社と、ホンダ車を使ってレース活動を行う無限とともに、モータースポーツ活動を大々的にアピールしていた。

カムフラージュ柄のまま登場した「シビック・タイプR・HRCコンセプト」（筆者撮影）

2026年スーパー GTシリーズに参戦予定のGT500マシン「ホンダHRCプレリュードGT」から、ブースト機能と仮想有段シフト制御をそなえたコンパクトなBEV「Super-ONE Prototype」にいたるまで。

BEVのホットハッチ「Super-ONE Prototype」は「N-ONE e:」がベース（筆者撮影）

「シビック・タイプR」をベースに、HRC仕様として走りを磨いた「シビック・タイプR・HRCコンセプト」や、HRCのパーツを組み込んだ「プレリュードHRCコンセプト」。さらに、「シビックe:HEV」に追加される「RS」グレードのプロトタイプも並べられた。

無限のブースには、2025年の全日本スーパーフォーミュラ選手権で岩佐歩夢選手がドライバー選手権を獲得した「AUTOBACS MUGEN SF23 #15」とともに、MUGEN Super-ONE Prototypeが置かれていたのも興味深かった。

無限が手掛けた「Super-ONE」はさらにダイナミックなエアロパーツを装着（筆者撮影）

このプロトタイプは「Super-ONE」をベースに無限がチューンナップしたもので、外装はエアロパーツで完全“武装”。ベースはBEVとあって、生産化されるのを楽しみに待ちたい。

「オーラ」に「エクストレイル」のパワーユニットを搭載

日産自動車は今回、NISMOとオーテックが経営統合した「日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）」として出展。発表したクルマは「オーラNISMO RSコンセプト」だ。

ワイドなスタンスで迫力が増した「オーラNISMO RSコンセプト」（筆者撮影）

現在、市販されている「オーラ（4WD）」は、フロントモーターが100kWの最高出力と300Nmの最大トルク、リアがそれぞれ50kWと100Nmで、エンジンはバッテリーに電源を供給する役目に徹するシリーズハイブリッドだ。

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NISMO RSコンセプトは、パワーユニットを150kWと330Nmのフロントモーター、100kWと195Nmのリアモーターという「エクストレイル NISMO」のものと換装。

いさましいデザインも好ましく、これも市販化を期待したいモデルだ。

【写真】ほしいのはどれ？ 東京オートサロン2026出品のスポーツモデル（19枚）