5速マニュアルの｢ミライース｣から公道を走るレーシングカー｢GR GT｣まで東京オートサロン2026には｢走りの車｣が続々登場！

「Performanceシーンの方向性をステークホルダーにご理解いただき、今後のスバルに期待していただくためにはTASでの展示・発信は非常に有効だと考えています」

スバル広報部はTASに参加する意義をそう語る。

同社では、レース車両とともに、マニュアル変速機を搭載した「WRX STI Sport♯ プロトタイプ」も並べた。

そのまま市販されるのではないかと期待される「WRX STI Sport♯ プロトタイプ」（写真：SUBARU）

ハイパフォーマンスタイヤ、電子制御ダンパー、ブレンボ製ブレーキ、さらにSTI専用パーツで「走りの質を極限まで高めている」（スバル）とされる「WRX」の派生モデルだ。こちらは市販化が視野に入っている。

「既存のアセットの組み合わせでMTモデルを実現しましたが、昨年比でプレカンのYouTube再生回数増やチューニングカー部門での優秀賞受賞、そしてスーパーGTのEG33が各種SNSでトレンド入りするなどの結果を踏まえると、やはり国内市場での走って楽しいスバル車やモータースポーツへの期待は高いと考えています」（スバル広報担当者）

ダイハツはターボ＋5段マニュアル変速機の「ミライース」も

ダイハツも熱心だった。23年に衝突安全など認証試験におけるデータ申請の不正行為により、全工場稼働停止までいった同社。そこからの信頼回復を展示の第一義に掲げる。

26年のTASでは、「小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ」などとして、「暮らしがおもろくなりそう、と思っていただける」車両を出展した。

見た目は普通の「ミライース」であるが、ターボとMTを搭載しロールケージも装備（筆者撮影）

「暮らしをおもろく、お客様を元気にしたい」。TASで会ったダイハツのデザイナーも、今回の出展車について、大きなコンセプトをこのように説明する。

同時に、モータースポーツにも力を入れていた。

ひとつは、「ミライース tuned by D-SPORT Racing」。ダイハツと「D-SPORT Racing Team」を共同運営しているSPKが手がけたモデルだ。

ロールケージとMTのシフターが自動車ファンの興味をかきたてる（筆者撮影）

「ミライース」の3気筒エンジンをターボ化するとともに5段マニュアル変速機を搭載。加えて、6点式ロールケージ、専用ECU、フロントスーパーLSDを標準装備としている。