再生開始の決定が出た2月5日に記者会見を開いたところ、「90億円は2～3カ月でなくなると皆言ってますよ」という声があった。（誤解を解くために）長年出ていなかったテレビにも出て説明した。結局は、開始決定の翌週に半分の45億円を投入しただけで、それ以降は1銭も追加していない。
6月の年次総会では、われわれの投資家からも異議はまったくなかった。いろいろ言ったのは外野だけ。これまでの報道は半分が正解で半分が間違いだった。
再上場の目標は3年後
――波乱のスタートだったが、今後のゴールの1つは再上場となる。
契約上は5年以内を目指すとしている。しかし、5年だと何が起こるかわからないので、目標は3年にしようとANAと話している。
昔、GCAサヴィアンを上場させてわかったのは、市場で（株を）買ってもらえないとダメ、ということ。そうでないと（主幹事）証券会社がつかず、売ることができない。
会社としてきっちりしているのは当たり前で、市場から見て“面白い会社”になったときが再上場のメド。そのためのアイデアはいろいろあるが、それは次の段階の話だ。
まずは、今ある27機のB737を、今の路線にきっちり飛ばして収益を上げていく。新しい経営陣がうまく回る体制を作ることに100％集中したい。それができて初めて、右肩上がりのビジョンが描ける。それを今話すと足元がぐらつくので、できるだけしない。
――初めの1年はかなり関与するとのことだが、その後はどうするのか。
1年後に私がガタガタ言うことがプラスにはならないくらい、つまり、事業がうまく回っていれば、口を出す必要はなくなる。市江さんが頑張っているところに横やり入れても、マイナスになるだけ。
――1年後に“ガタガタ言わない”ようになるためのポイントは？
1つは、社長がいい仕事をして、社員からも信頼され、会社がいい方向に向かうこと。もう1つは、ANAとの利益相反の懸念がないと確認できること。ANAからは「独立性を維持するようサポートする」と言ってもらっているので、全幅の信頼をしている。
