｢レクサス｣を買っているのはどんな人なのか？ LBX／UX／NX／RX／IS／ES購入者1821人を分析

RX購入者は「ボディサイズが大きい」ことを重視しており、ラージサイズであることが利用シーンや用途、所有欲の観点から意味を持っていそうだ。

レクサスSUVの中核を担う「RX」。写真はプラグインハイブリッドの「RX450h」（写真：レクサス）

逆にLBXとUXの購入者は「ボディサイズが小さい」こと、そして「燃費の良さ」を高く重視している。日常用途での使い勝手で選ばれているといえる。

高級／カジュアル／スポーティ

次は、購入したクルマに対して各オーナーが「抱いているイメージ」を紹介する。この質問では、LBXを購入した人はLBXのイメージを、NX購入者はNXについてそれぞれ回答している。

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6車種の中で特徴的なのは、LBXだった。コンパクトで400万円台～とサイズ・価格ともに手ごろなクルマで、「高級」のイメージが他モデルより低い中、「カジュアル」「おしゃれ」のスコアをしっかりと獲得している。

ラグジュアリーブランドが、間口拡大のためにエントリーモデルのラインナップを拡張していくことは、過去にもメルセデス・ベンツ「Aクラス」やBMW「1シリーズ」など例は多い。

レクサスにおいては、LBXがその役割を果たしているのだ。生産を終了したハッチバックのCT200hが担っていた役割をスムーズに引き継げた、ともいえる。「スポーティ」に関しては、FR（後輪駆動）のスポーツセダンであるISが他を大きく引き離し、約66％だった。

メルセデス・ベンツ「Cクラス」やBMW「3シリーズ」のセダンと競合するFRセダンの「IS」（写真：レクサス）

ハイブリッドが主流となったレクサスの中にあって、今もV8 5.0リッターエンジンをラインナップしているのは、走りのイメージを残すためでもあるのだろう。

全体に共通するものとして「都会的」は、各モデルで5割前後と高い一方、「伝統的」「若々しい」はどの車種においても低スコア。「伝統的」に関しては、レクサスが日本でデビューしてから20年近くが経過するが、メルセデス・ベンツやBMWなどと比べると、中高年にとっては“新しい”印象を持っているのかもしれない。

実際にメルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、ポルシェといった輸入車とも比較してみると、「伝統的」のスコアは、「レクサス＜アウディ＜メルセデス・ベンツとBMW＜ポルシェ」でレクサスが低かった。

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