今なお残る｢富士重工製の鉄道車両｣一族の系譜 2003年生産終了､独創的技術生かした気動車も
富士重工業が会社としての体制を確立した1955年には、鉄道事業にも大きな動きがあった。戦災復旧の実績が認められ、当時の国鉄から気動車メーカーとしての指定を受けたのである。
国産初の量産型液体式気動車キハ17系、日本初の気動車特急「はつかり」とともにデビューしたキハ80系、急行型として全国各地を走り回ったキハ58系、現在も活躍を続けるキハ40系など、国鉄時代に生まれた液体式気動車の多くを手掛けた。
JR西日本の気動車「キハ47形」（筆者撮影）
貨物コンテナや電車も製造
それ以外の製造も担当しており、「この間、1969年12月には国鉄技術陣との共同開発による新系列客車（12系）の製作指示を受け、新たに客車メーカーの仲間入りもしている」と富士重工業50年史にあるように、ブルートレイン用24系25形などを担当した。
マレーシアに譲渡されたブルートレイン客車の銘板。「宇都宮 富士重工 昭和55年」とある＝2012年（現地で編集部撮影）
さらに保守用の軌道モーターカー、貨物輸送用コンテナなども引き受けており、電車では生産拠点の近くを走っていた東武鉄道の8000型や10000型などを製造した。
東武鉄道の10000型電車。この編成は中間の一部車両を除いて富士重工業製（編集部撮影）
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