【産業天気図・空運業】原油高騰一服と客足好調で薄日が差す。ただ個別企業には温度差も

空運業は「曇り」模様に薄日が差してきた感がある。懸念されている原油高騰が一服しているほか、国内・海外の旅行客数も順調に伸びている。航空各社の輸送実績によると、お盆の国内線旅客は約３２２万人で前年比約３％増。国際線も約６０万人で同１．３％増えた。特に中国は反日デモの影響が払拭されて急回復、その他のアジア路線も好調だ。
　このように需要は順調だが、それをどれだけ取り込めるかは各社それぞれで、明暗が分かれている。日本航空＜９２０５．東証＞は、第１四半期（４～６月）の売り上げが５２２２億円と前年同期比１８８億円回復だが、営業損益は３１９億円の赤字で昨年並み。安全問題で国内線の顧客流出の回復が鈍いほか、国際線で燃油費高騰が響いた。通期でも営業利益１７０億円との黒字浮上目標は未達の公算が大きい。
　これに対して全日本空輸＜９２０２．東証＞は第１四半期の売り上げが３４５２億円で前年同期を３２８億円上回った。営業利益も前年同期比７７億円増の１９５億円で、売上高、利益とも過去最高の水準。国内線で個人旅客中心に流入が進み、事前割引の「旅割」も好評。国際線も中国線の回復が大きく貢献した。中間期は会社計画の上振れが必至の情勢。通期でも会社予想営業利益７６０億円は過小だろう。
　スカイマークエアラインズ＜９２０４．東証マザーズ＞は苦戦を強いられている。第１四半期の売り上げは６８億円で前年同期比１１億円減。営業損益は３４億円の赤字で前年同期より２４億円悪化した。主力の福岡線の価格が４月から大手２社と５００～１０００円ほどしか変わらない水準になり、顧客が流出した。新規参入の札幌線も４～６月の搭乗率は５０％前後と低迷。今後は、２つだった事前割引を７つまで細分化し、直前には５０００円ほど差がつく水準まで値段を下げるなどの工夫で挽回を狙う。
【山本亜由子記者】

（株）東洋経済新報社　会社四季報速報プラス編集部