発売後２週間で受注２．５万台のダイハツ「ミライース」好調の要因は？--馬場建二・専務執行役員営業本部長に聞く
--従来車と需要を食い合うことはないのか。
ある程度は想定しているが、価格面で棲み分けている。イースの量販グレード（９９・５万円）の構成比は約５５％と、想定の４０％よりも多い。最廉価グレード（７９．５万円）のそれはわずか２％。一方で従来の「ミラ」の中心価格は約８６万円。より価格を重視するお客様は「ミラ」でカバーしていきたい。
--ダイハツからＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受け、トヨタ自動車が軽市場に参入した。
弊社からのＯＥＭは年６万台に限られている。適正な競争はむしろウェルカム。トヨタが参入することで軽市場が活性化する効果もあるだろう。
震災以降、乗用車からより低価格・低燃費の軽へシフトする流れが続いている。１１年度の軽市場は１５８万台程度（従来見通し１５０万～１５５万台）にはなるだろう。来年度以降も当面年１６０万～１７０万台が続くと見ている。
（並木 厚憲 ＝東洋経済オンライン）
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