タイの自動車産業で｢中国勢｣の存在感が急上昇 EV最大手｢BYD｣の工場竣工､他社も続々と進出

日本車の牙城だったタイ市場で、BYDは2023年に3.9％のシェアを獲得。現地工場の稼働により、さらなるシェア拡大を目指している（写真は同社ウェブサイトより）

中国のEV（電気自動車）最大手の比亜迪（BYD）は7月4日、タイ東部のラヨーン県に建設した乗用車工場の竣工式典を開催した。この工場の生産能力は年間15万台。式典に出席したBYD董事長（会長に相当）の王伝福氏は、（工場のフル稼働時には）地元に1万人を超える雇用をもたらすとの見通しを語った。

タイ工場はコンパクトEV「ドルフィン」の組み立てからスタートし、将来は複数車種のEVを生産する計画だ。王氏はさらにPHV（プラグインハイブリッド車）も導入したいと意欲を述べた。

広汽埃安や奇瑞汽車も

ここ数年、中国の自動車メーカーは先を争うようにタイに工場を建設している。BYDに続き、中国EV市場で第2位の広汽埃安（広汽アイオン）も年間生産能力5万台の工場を7月中旬に完成させる。新興EVメーカーの哪吒汽車（ネタ）は、同2万台の工場をすでに2023年11月に稼働させた。

国有大手の上海汽車集団（上汽集団）や民営中堅の長城汽車（グレートウォール）のタイ進出はずっと早く、前者は2014年、後者は2021年から現地生産を開始している。進出ラッシュは今後も続き、国有大手の長安汽車や国有中堅の奇瑞汽車などがEV工場の建設計画を進めている。