中免で乗れるハーレー新型｢X350｣ヒットの予感 日本向け市販車として過去最小排気量モデル

水冷並列2気筒DOHC4バルブで、排気量は353ccとなるエンジン。最高出力は36HP/8500rpm（写真：三木宏章）

X350は、ハーレーダビッドソンから「バイクに何を望むのか？」と問いただされているかのごとく、とてもシンプルなモデルだ。DOHC・4バルブ353ccの水冷2気筒360°クランクエンジンは、8500rpmで36HPを発生。70.5mmのボアに対して、45.2mmのストロークとなるオーバースクエアーエンジンで、トラクションコントロールやパワーデリバリーの選択はない。

アナログ指針を採用したシンプルなメーター。液晶ディスプレイは、その下にあるスイッチを押すことで表示内容を切り替えられる（写真：三木宏章）

メーターまわりもシンプルで、メインのアナログメーターにはスピードが表示され、小さなデジタル液晶にはオド、トリップ1・2、エンジン回転数などを小さなボタンで切り替えて表示する。左右のハンドルスイッチの配置関係は、ユニバーサルデザインで、はじめてのライディングでも何ら迷うことはない。新しいハーレーダビッドソンX350は、多くのライダーに受け入れられるマシンと感じた。

X350の気になる点

筆者によるX350の試乗シーン（写真：三木宏章）

しかしながら、気になる点もある。フロントブレーキレバーに関しては、調整幅だけではレバー位置が遠く感じた。また、着座時にシート前方に座ってしまうとシートの薄さが気になった。

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販売面に関しては、最大排気量のV型2気筒こそがハーレーダビッドソンと思うバイク愛好家も多いので、その印象からどう脱却していくかも今後の課題となってくるだろう。新規ユーザーを獲得した場合に、既存のヘビーユーザーとの共存をいかにまとめていくか、ハーレーダビッドソンジャパンの手腕に期待せずにはいられない。

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