全国に名車続々登場､｢私鉄特急｣黄金期の記憶 近鉄｢ビスタカーⅡ世｣や東武DRCなどの勇姿

私が初めて乗った私鉄の有料特急は名古屋在住の18歳のとき、家族旅行だったか？ 名古屋から特急「こだま」で上京して、浅草から東武「デラックスロマンスカー」で鬼怒川温泉へ行ったときのことである。

陽春の北関東を走るデラックスロマンスカー。昭和50年代初頭、栗橋付近（撮影：南正時）

当時の花形特急電車151系「こだま」から乗り継いで「デラックスロマンスカー」に乗ったのだから印象に残っているだろうと思うが、当時の記憶はおぼろげだが「こだま」 車中の己が姿のスナップ写真が当時を呼び戻している。

私鉄特急は無料だった名鉄「パノラマカー」ですでに乗車済みだったが、今思えば両車とも随分個性的な電車だったわけだ。田舎者の私は、これらの華やかな私鉄特急に魅せられたのは言うまでもなく、蒸気機関車亡き後は、新たに新幹線や近代車両を求めて、昭和50年代初頭から東武、小田急、名鉄、南海、近鉄の特急を大判カラーフィルムで撮り歩き、ケイブンシャの大百科『特急 ・ 私鉄大百科』 （1976年9月初版）で発表した。

桜花爛漫の箱根路を行く小田急ロマンスカーNSE。かつて小田原―箱根湯本間のレールは箱根登山鉄道と共用のため三線軌条だった（撮影：南正時）

新雪の冬晴れの高麗川を渡る西武5000系レッドアロー「ちちぶ」。吾野—東吾野間、1977年12月（撮影：南正時）

南海の20000系特急「こうや」はデラックスズームカーと呼ばれていた。その愛くるしいスタイルは多くの観光客の心を捉えた。学文路—九度山間、1977年7月（撮影：南正時）

私鉄特急はカラー撮影に限る

今回「私鉄有料特急」をまとめるにあたり、いろいろな資料を見たが、当時の第一世代の私鉄特急がカラー写真で残っていないのには驚いた。

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南海の20000系「こうや」などはウィキペディアですら車体の紹介は博物館の模型写真 （2023年10月現在）だから、いかに記録が乏しいかがわかる。

私はこの時代、大判フィルムか保存性を考えてコダクロームで撮影している。今、それらのフィルムをデジタル化して、今回の本で再録しているのだが、色調は自慢できるものばかりだ。この本の執筆をはじめて、改めて記録写真の重要性を感じたものだった。

私鉄電車はカラーフィルムで撮るに限る……、これが私の当時の教訓だった。

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