阪急｢指定席車｣迎え撃つ京阪プレミアムカー戦略 大阪と京都を結ぶ鉄道大動脈に強敵が出現

日中は快速急行を担う3000系だが朝や夕夜間は特急運用にも就く。京都方は列車本数が絞られるうえ特急は在線時間が長いので2本の3000系特急が並ぶ光景も（出町柳駅、写真：松本洋一）

大阪淀屋橋と京都出町柳を結ぶ「京阪電車」では快適な指定席車両プレミアムカーが光っている。赤い特急車両8000系での好評を受けて青い3000系にも組み込まれ京阪間の特急と快速急行を主としてサービスに余念がない。そのプレミアムカーを中心に据えて京阪間を往復し 現在の京阪線事情を眺めた。折も折 ライバル会社からもホットなニュースが飛び込んできた。

SFカードとプレミアムカー券を手に快速急行乗車

出町柳から12時06分発快速急行のプレミアムカーで淀屋橋へ。観光の流れと逆の、昼の大阪行きなので、静かに味わえるはずだ。乗車券は「京阪電車大阪・京都1日観光チケット」（1500円）を用意しており、「京阪線」と総称される京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線の全線と、八幡市駅で連絡する石清水八幡宮の鋼索線が自由に乗り降りできる。関東では見なくなって久しいSFカードが、関西はこうした企画券で現役である。

それに加えて、プレミアムカー券を購入する。34km以下は400円、34km超は500円。プレミアムカー券は、当初は事務室での手売り方式だったが、現在は改札内外やホームに券売機が設置されている。