地価を押し上げる背景に｢物流拠点｣投資の過熱 コロナ前後で工業地の地価上昇率をランキング

機関投資家やデベロッパーはコロナ禍でも安定稼働する物流施設への投資を増やしてきた。写真と本文は直接関係ありません（記者撮影）

物流施設の「適地」が高騰している。

国土交通省が2023年3月に公表した地価公示から「工業地」を対象に価格動向を調べたところ、上昇率の高いエリアで物流拠点の相次ぐ投資による影響が見て取れた。

今回、各エリアの3年平均を集計して上昇率が高い順（2％以上）にランキングした。ランキングの対象は関東エリア（茨城県、栃木県、群馬県、東京都、千葉県、埼玉県、神奈川県）で、時期はコロナ前（2018年1月～2020年1月）とコロナ後（2021年1月～2023年1月）。

コロナ後のランキング上位（4ページ目を参照）の顔ぶれは、いずれも物流施設の適地だ。

千葉県の市川市や船橋市は、都心からのアクセスが良く、物流企業からの人気も高い。千葉県市川市塩浜では、大手デベロッパーの三井不動産による大型物流施設（2022年3月竣工、延べ床面積は約18.3万平方メートル、2022年3月竣工）や、オリックス不動産による物流施設（2022年12月竣工、延べ床面積は約2.4万平方メートル）などが、直近では開発されている。

コロナ後は上昇率が2桁に

注目すべきは地価の上昇率だ。コロナ前（2018年1月～2020年1月）は千葉県松戸市松飛台の平均上昇率9.2%が最高だった（2ページ目のランキングを参照）。ところが、コロナ後の上昇率トップである千葉県市川市塩浜の平均上昇率は16%にまで伸びており、地価の水準は一段階上がっている。

複数のデベロッパー幹部は、「デベロッパーなどが次々に物流施設の開発に参入しているため、用地の取得競争が激しい。コロナ前と比べて開発用地の落札価格は高騰している」と指摘する。