｢ユーノス･コスモ｣何とも圧倒的だった車の軌跡 時代にあえて背を向けるこだわりが詰まっていた

サイズに余裕感のある2ドアクーペスタイルだったマツダ「ユーノス・コスモ」（1990年のタイプS、写真：マツダ）

ドイツ車と堂々と渡り合える車が登場

マツダがバブル期に送り込んだ「ユーノス・コスモ」は、圧倒的な製品だった。1990年に高級パーソナルクーペとして発売。パワフルなエンジンと、余裕あるサイズのボディ（全長4815×全幅1795×全高1305mm）。と、さらにぜいたくな内装を特徴とした。

個人的には、ロングフードと小さく見せたキャビンとの組み合わせによるプロポーションが印象的だった。

もうひとつは、Aピラーをいわゆるヒドゥン（隠し）ピラーとした逆カンチレバーというキャビンのデザイン。

一方、リアクオーターピラーはうんと太くしている。「ファミリア」（1989年）や「RX-7」（1991年）など、当時のマツダ系のモデルとも通じるデザインテーマだ。

280psの最高出力と41.0kgmの最大トルクの20Bエンジンは「タイプS」（420万円）と「タイプE」（465万円・写真）に搭載（写真：マツダ）

いっぽう、徒花（あだばな）的なマツダ「ペルソナ」（1898年）の反対をいくデザインともいえる。

ペルソナはスタイリッシュ4ドアハードトップなどとくくられたセンターピラーレスの4ドア車。かなり独自の雰囲気をもつモデルだった。

ところが（個人的意見）、細めのリアクオーターピラーが、繊細というか、少なくとも見た目には頼りない印象を与えていた。

マツダが1989年から展開しはじめた国内5チャネル販売網計画によって誕生したユーノス・ブランドの旗艦として開発されたコスモ。

力強さと、同時に、安心感を与えるグランツアラーである。ドイツ車と堂々と渡り合えると、当時このクルマが発表されたとき、私なんぞは嬉しく思ったほどだ。