日産GT-R､まだまだ進化する2024年モデルの全貌 気持ちよく､速く､トータルバランスを高次元へ

日産GT-R NISMO 2024年モデルのリアビュー（写真：日産自動車）

1月13日から15日まで千葉・幕張メッセで開かれていた世界最大級のカスタムカーショー『東京オートサロン2023』は、熱い話題が満載だった。その1つが、日産自動車が発表した「NISSAN GT-R」2024年モデルだ。

スカイラインの名が外れたニッサンGT-Rとして現行モデルが世に出たのは2007年。先進安全技術が備わっていないのは、やや気になるが、誕生から16年近い年月が過ぎた今も現役モデルであり、世界最高峰の実力を維持したスーパースポーツカーである。

2022年に当時最新のGT-R NISMO2022年モデルを運転した、ある自動車メディアの編集者は「『どこでアクセルを全開にできるんだろう？』というパワー（600馬力、66.5kgm・m）と、大柄な割に驚くほど機敏に動くハンドリングの両立がすさまじかった。普段はトルク40kgf・mぐらいのエンジンパワーを持っているクルマに乗っていて街中でも高速道でも『流れをリードできるほど速い』と感じるぐらいだが、GT-Rの加速は全然次元が違った」と語る。

“極み”、史上最高のGT-R

日産自動車によると、2022年モデルをさらに進化させた「2024年モデルは、空力性能を向上させ、洗練された乗り味を実現」するとともに、「最高出力を維持しながらも走行時の不要なノイズと振動は低減」しているのが特徴という。

外観上も、フロントのバンパーとエアダム、リアのスポイラーとディフューザーの形状など、一目であたらしいGT-Rとわかる。

「本日みなさんに紹介するGT-Rは”極み”、史上最高のGT-Rともいうべき集大成です」

取材記者を前に、アシュワニ・グプタCOOは、流暢な日本語を操り、壇上から誇らしげにそう語った。

そのあと、日産自動車でGT-R開発の陣頭指揮をした川口隆志チーフビークルエンジニアが登場。

「2007年の発売以来、現在のR35 GT-Rは、グランドツーリング（GT）ゾーンとレーシング（R）ゾーン、両方のゾーンを昇華させるべく、つねに進化を行っています」と川口氏。

GT-Rがユニークなのは、GTと、スーパースポーツ、2つの顔を持っているところといえる。

とくに、その傾向を明確にしたのは、2014年のマイナーチェンジにさかのぼる。日産の言うところ、Rゾーンの進化をめざしたニスモ仕様と、GTゾーンの進化をめざしたスタンダードと、2系統をラインナップした。