8月には、栃木県宇都宮市・芳賀町に次世代型路面電車「芳賀・宇都宮LRT」が開業予定だ。JR宇都宮駅と芳賀町内の工業団地を結ぶ約15kmの路線で、全線の軌道を新設するLRTは国内初。インフラは市と町が整備・保有し、開業後の運行は第三セクターの「宇都宮ライトレール」が担う「公設型上下分離」方式で運営する。
LRTは宇都宮市が掲げる「ネットワーク型コンパクトシティー」政策の主軸の1つ。市の東西を結ぶ交通の軸として、少子高齢化が進む中マイカーに頼らない移動手段の充実を図る狙いがある。
同線も開業延期を重ねている。2018年の着工時には2022年の開業を目指していたが、用地取得の遅れなどから2023年3月に延期され、さらに一部区間の工事の遅れから同年8月に後ろ倒しに。建設費も当初予定を約220億円上回る約680億円まで膨らんだ。2022年11月には試運転中に脱線事故が起きるなどの問題もあったが、現時点では2023年8月開業の見込みだ。マイカー社会の地方都市でLRTがどのように受け入れられるかは、今後の地方交通政策にも影響を与えそうだ。
利用者には厳しい「値上げラッシュ」
久々の「新線ラッシュ」となる2023年。だが、利用者には負担となる「運賃値上げ」も相次ぐ。
3月には東急電鉄、4月にはJR西日本の一部と近鉄、5月にはJR四国、そして10月には南海電鉄も実施予定だ。京王電鉄、京急電鉄も秋ごろの値上げ方針を示している。また、JR東日本は3月から通勤定期券を約1.4%値上げすると同時に、ラッシュ時の混雑緩和を狙って10%値下げしたオフピーク定期券を導入する予定だ。
これらは主にコロナ禍による減収を補うための施策だが、実際には運賃が上がる鉄道はこれだけではない。このほかにもJRや大手私鉄各社が、ホームドア設置などバリアフリー施設整備費用を運賃に上乗せできる制度を活用し、10円程度の実質的な値上げを行う。物価高が続く中、利用する側にとっては痛手だ。
2023年開業予定の各線
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相鉄・東急新横浜線の新横浜駅北改札
(記者撮影)
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相鉄・東急新横浜線で試運転する相鉄の車両
(記者撮影)
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東急新横浜線ホームへの案内板。池袋や赤羽岩淵、
西高島平などの行先が見える(記者撮影)
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工事が始まった頃の新横浜駅。道路の真下で建設が進んだ
=2014年8月(記者撮影)
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建設工事が進み始めた頃の新横浜駅付近
=2014年8月(記者撮影)
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建設中の相鉄・東急直通線トンネル
=2021年4月(撮影:尾形文繁)
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建設中の相鉄・東急直通線トンネル
=2021年4月(撮影:尾形文繁)
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建設中のトンネル直上で起きた陥没現場。発生日の夕方
には埋め戻されていた=2021年6月30日(記者撮影)
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相鉄・東急直通線のレール締結式
=2022年7月(記者撮影)
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レールが締結された新横浜駅
=2022年7月(記者撮影)
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相鉄・東急直通線の開業は3月18日だ
(記者撮影)
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建設中の大阪駅「うめきた」新ホーム
=2022年3月(編集部撮影)
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建設中の大阪駅「うめきた」新ホーム
=2022年3月(編集部撮影)
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建設中の大阪駅「うめきた」新ホーム
=2022年3月(編集部撮影)
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ホームドアも完備された大阪駅「うめきた」
新ホーム=2022年12月(編集部撮影)
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福岡市地下鉄七隈線の延伸区間に新設する櫛田神社前駅。
電気性能試験の進捗状況(写真:福岡市交通局)
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櫛田神社前駅、地上出入口の状況
(写真:福岡市交通局)
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七隈線博多駅地下駅舎部、コンコースの進捗状況
(写真:福岡市交通局)
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七隈線工事では2016年11月に大規模な陥没が発生した
埋め戻された現場付近=2016年11月(記者撮影)
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当初は2022年開業を目指していた芳賀・宇都宮LRT
=2019年(記者撮影)
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ほぼ姿を現した芳賀・宇都宮LRTの停留場
(記者撮影)
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鬼怒川にかかるLRTの橋梁
(記者撮影)
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工事中の鬼怒川橋梁
=2019年5月(記者撮影)
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工事中の鬼怒川橋梁
=2019年5月(記者撮影)
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軌道敷設に向けた工事が進みだした「鬼怒通り」
=2018年10月(記者撮影)
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軌道が敷設された「鬼怒通り」
=2022年6月(記者撮影)
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宇都宮駅東口で敷設中の線路
=2022年6月(記者撮影)
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開業延期の理由となった交差点付近の高架工事
=2022年6月(記者撮影)
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芳賀・宇都宮LRTは8月開業の予定だ
(記者撮影)
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複数の新路線が開業する一方、全国の鉄道各社が予定するダイヤ改正では減便も目立つ。地方ローカル線の存続問題もさらに本格化しそうだ。コロナ禍でガラリと変わった鉄道を取り巻く環境。以前の状態には戻らないと見込まれる中、2023年も「鉄道のあり方」が問われる年となる。
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おさの かげとし / Kagetoshi Osano
1978年生まれ。地方紙記者を経て2013年に独立。「小佐野カゲトシ」のペンネームで国内の鉄道計画や海外の鉄道事情をテーマに取材・執筆。2015年11月から東洋経済新報社記者。
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