日産が北米快調でも､中国は｢危機モード｣ 販売は過去最高､利益は2ケタ増の見通し

日産は中国で小型商用車を扱う唯一の外資系自動車メーカー。商用車全体の需要が6.5％減少した中で、3割近く台数を落としていることから、小型商用車の需要低迷で特に苦戦した格好だ。

昨年末のインタビューでは中国販売に対する危機感を示していた、カルロス・ゴーン社長

主戦場の小型乗用車では、現地で展開する独自ブランド「ヴェヌーシア」の低価格車を7月に発売しただけで、日産ブランドの投入はなし。また量販車種の「サニー」や「ティーダ」は、前期に比べ3～4割程度減った。いずれの車種も発売から4年近く経過し、ライバルが新車を投入する中、消費者への訴求力が弱まっているともいえる。 

シェア8％､利益8％の道のり

カルロス・ゴーン社長は2014年末、中国について「好調とはいえない1年だった。乗用車セグメントが伸びている中では、若干不運なことがあった」と釈明。さらに「中国は危機モードに入った」とも述べ、商品やディーラー網の精査など、状況把握に動いていることを強調していた。

今年は「日産」ブランドで最低3車種、高級ブランド「インフィニティ」と「ヴェヌーシア」で、それぞれ1車種の新車を投入。市場の伸びに近い、前期比6.4％増の130万台か、それ以上の販売を目指す方針だ。

日産は中期経営計画で、2016年度に世界シェア8％、営業利益率8％の目標を掲げている（今第3四半期時点ではそれぞれ、6％、5.9％）。目標達成に向けて、重要市場での取りこぼしは許されない。中国市場でもくろみどおり台数を伸ばせるか、日産の地力が問われそうだ。

（｢週刊東洋経済｣2015年2月21日号<16日発売>「核心リポート03」を転載）

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