築堤活用も開発の鍵､JR東｢高輪ゲートウェイ｣ すべて解体せず一部保存､街のストーリーに

新橋―横浜間の鉄道敷設に関しては、陸地は国防の要という理由から兵部省（軍事を担当する中央官庁）が陸上の用地を提供せず、海上に築堤を建造してその上に鉄道を走らせるという方法が取られた。イギリス人技師、エドモンド・モレルの指導のもと、全長2.7kmの築堤が新橋―横浜間開業直前の9月に完成した。日本の伝統的な工法と西洋技術の折衷で建設され、現場がある港区の教育委員会は「世界史上も極めて重要な近代化遺産」として高く評価する。