ニッポンよ､これが格安航空の流儀だ ベストLCCのCEOが日本の"空"をぶった切る！

「それが達成できたのは、運もあるが、やるべき事をしっかりとやってきたから。どの航空会社もこれで終わりということはない。現在進行形で改善していかないといけない。基本の基本をまずやる。改善の連続。絶えず怠らないことが重要だ」

東南アジアはLCCがシェア過半

スクートはシンガポールのチャンギ国際空港を拠点としている。同空港は当初、シンガポール航空をはじめとしたフルサービスの航空会社を中心とする空港だった。それが今ではマレーシアのクアラルンプールに次ぐ東南アジアのLCC拠点となっている。

41歳のウィルソンCEOは2011年5月まで日本で勤務した（撮影：今井康一）

「シンガポールにおけるLCCのシェアは、2004年には4％だったが、2012年には33％まで拡大した。東南アジア全体では、座席数ベースでLCCシェアが57％を占めている」

日本では、2012年はピーチ・アビエーションやエアアジア・ジャパン（13年11月にバニラエアへ社名変更）、ジェットスター・ジャパンが就航し、「LCC元年」とも言われた。だが、開業初年度はいずれも最終赤字となり、厳しい船出となった。

「日本のローカルLCCはまだ草創期。LCCとはどういうものか、知ってもらう途上にある。シンガポールでも時間の経過とともにLCCは定着した。日本の市場にも同じ事が言える」