｢トラック界のテスラ｣が放つFC車が凄すぎる 航続距離1900キロ､費用はディーゼル車並み

燃料電池トラックの開発・商用化を目指すプロジェクトが、米国と中国で相次いで動き出している。今回は、米国でベンチャー企業が進める壮大なプロジェクトについてレポートする。

米ニコラモーターが2020年から燃料電池トラックを販売

起業家トレバー・ミルトン率いるニコラモーターカンパニー（以下ニコラ）は2014年設立の若い会社だが、燃料電池トラックを大々的に製造・販売する計画を打ち出した。「トラック界のテスラ」「テスラのライバル」とも称され、大きな注目を集めている。

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2016年12月、ニコラは水素燃料電池で駆動するセミトラック（セミトラックはトレーラーの先頭車＝牽引車）「NIKOLA ONE」を初公開した。NIKOLA ONEは燃料電池で発電した電気をいったん蓄電池にためて、そこからモーターに電気を供給する方式だ。300kWの燃料電池と320kWhのリチウムイオン電池を搭載し、最高出力1000馬力、航続距離は最大1200マイル（約1900km）で、販売開始時期は2020年と発表されている。

ニコラは製造工場を持っていないが、今年1月、アリゾナ州バックアイ市に新工場を建設することを発表。投資額は10億ドル（1100億円）で、来年着工し、フル稼働は2021年から。それまでは、大手トラックメーカーFitzgerald社に生産を委託する。

まだ1台のトラックも生産していないにもかかわらず、今年1月時点で、NIKOLA ONE には8000台を超える予約注文が入っているという。加えて今年5月、全米一のビール製造会社アンハイザー・ブッシュ社から、800台の注文を獲得した。アンハイザー・ブッシュ社は、NIKOLA ONEの導入により、2025年までにサプライチェーン全体で25％のCO₂排出量の削減を目指すとしている。

経済性はどうなのか？ ニコラの販売方式はリースがメインである。標準の7年（84カ月）リースで、リース料は燃料費込みで月額5000～7000ドル（約55万～77万円）といわれている。