「関西大手私鉄」朝のノロノロ運転ランキング

ワースト1位の速度は自転車並み

南海電鉄本線の普通列車。南海には「普通」と「各駅停車」が別に存在する(写真:tesshy / PIXTA)

大手私鉄各線を走る朝の通勤列車はどのくらい速いのか。このテーマで、これまでに関東編(「朝」の首都圏大手私鉄、一番速い列車は何か)と関西編(「朝」の関西大手私鉄、一番速い列車はどれだ)、そして日本全国(全国大手私鉄「朝ラッシュ」最速運転ベスト20)3本の記事を掲載してきた。

逆に、いちばん遅いノロノロ運転の列車はどれかを調べてみたのが、6月に掲載した「『朝』の首都圏大手私鉄、遅い列車はどれか」である。今回はその関西編として、「私鉄王国」ともいわれる関西の大手私鉄で遅い列車はどれかを調査してみた。

調査のルールは関東編と同じ。時間帯については、7時30分~9時30分までに都心の終点駅に着く直通列車を対象とした。区間は一部を除き、各駅停車及び各種の優等列車すべてが停車する駅のうち、都心から最も離れた駅を起点とした。まず各鉄道会社・路線ごとにその特徴や表定速度の遅い列車を取り上げ、最後に各路線の各停や準急、快速など、種別ごとに最も表定速度の遅い列車を1本ずつ選んだうえでランキングした。

早朝は普通列車がない路線もある

それでは検証に入ろう。紹介する順番は、日本民営鉄道協会や国土交通省の資料などで見られる順に従った。近鉄・南海・京阪・阪神・阪急の順である。

まずは日本最大の私鉄、近畿日本鉄道(近鉄)だ。奈良線・難波線(近鉄奈良―大阪難波・32.8km)から見てみよう。奈良から大阪へ向け、東から西へとほぼ水平に突っ切る路線だ。時刻表をみると5時台~6時台は快速急行・急行・準急・区間準急と優等列車だけが並ぶ。これは準急が始発の近鉄奈良から8駅先の石切まで、区間準急は12駅先の東花園まで各駅に停車し、普通列車の役割を兼ねているからだ。

7時台になって、やっと普通列車が3本登場する。最も遅いのが7時28分発の尼崎行き。大阪難波までの所要時間は70分で、表定速度は28.1km/h。次いで遅いのは8時37分発の区間準急で、所要時間56分、表定速度は35.1km/hだが、難波到着が9時33分のためランキング対象外だ。

次ページ路線延長が長い近鉄各線の「遅い」列車は?
鉄道最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • ポストコロナのメガ地経学ーパワー・バランス/世界秩序/文明
  • 最新の週刊東洋経済
  • 晩婚さんいらっしゃい!
  • 近代日本を創造したリアリスト 大久保利通の正体
トレンドライブラリーAD
人気の動画
早慶上理・MARCH・関関同立、少子化でどうなる?
早慶上理・MARCH・関関同立、少子化でどうなる?
日本製鉄は「巨人トヨタ」でも1ミリも譲らない
日本製鉄は「巨人トヨタ」でも1ミリも譲らない
山手線2日間運休「渋谷駅大工事」何をどう変えた
山手線2日間運休「渋谷駅大工事」何をどう変えた
「安売り日本」はもう限界、ニッポン再生計画
「安売り日本」はもう限界、ニッポン再生計画
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
勝ち組シニアと負け組シニア<br>定年格差

「45歳定年」発言に対し一部で猛反発。現実には法改正で70歳までの雇用確保が今春努力義務化されました。人生100年時代といわれる今、従来の定年はもはやなくなりつつあります。老後も働くシニアが第二の人生を勝ち抜くためにすべきことは何でしょうか。

東洋経済education×ICT