銀座線が丸2日運休､｢渋谷駅大工事｣の全貌 電車を止めてまで行われたこととは？

クレーンで吊り下ろされる桁

工事は2009年1月にスタート。これまでは電車を止めずに実施できる工事が進められてきた。そして今回、ついに丸2日の運休を伴う線路の切り替え工事が始まったわけだ。

今回行われたのは、北側（宮益坂下交差点側）に新たな橋を架ける際の支障とならないよう、線路を南側に約4メートルずらす工事。11月5、6日は2本ある線路のうち、南側にある渋谷方面行きの線路を移設した。19、20日には、今回の工事で空いたスペースに浅草方面行きの線路を移動させ、これで1つのステップが完了となる。

渋谷駅の移設にかかわる工事では「今回がこれまでで最も大きい」と東京メトロ広報部は説明する。工事のために銀座線をストップさせるのも今回が史上初めてという。一部運休に伴う影響人員は1日あたり約30万人。何があっても月曜日の始発電車からは運転を再開させなければならない。「電気・車両・工務などさまざまな部門が関わる全社挙げての大工事。現地のほか、本社にも対策本部を設けて工事に臨んだ」（同社）という。

工事は夜を徹して行われ、4日の終電後に既存のレールや桁の撤去を実施。工事の様子が報道陣に公開された5日は、朝から新たな桁の設置とレールの搬入・敷設が行われた。