詳報!山手新車両故障､制御システムに原因か 2日目に運行取りやめ､営業運転復帰は未定

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デジタルサイネージの多用も新型車の特徴だ（撮影：風間仁一郎）

JR東日本は今回のトラブルについて、E235系から新しく導入した車両制御システム「INTEROS（インテロス）」が関連しているとみて調査している。

同システムは情報伝送にイーサネット（LANなどのネットワークに使われる規格）を使用し、大容量の情報を高速でやりとりできる次世代の車両制御システムだ。

同社によると、目黒、大崎両駅でのトラブルは「INTEROS」が関連しており、問題点もほぼ判明。目黒駅でのトラブルについてはホームドアに合わせて正確な位置に停車させるためのシステム「TASC」のブレーキのチューニングに問題があった。大崎駅でのトラブルについては、ホームドアは車両のブレーキが確実にかかった状態でないと開かないようになっているが、実際にはブレーキが確実にかかっているにも関わらず、INTEROSが間違った情報を出していたことが確認されたという。