何せCX-80の車格と価格を考えると、「ランドクルーザー300」に加え、メルセデス・ベンツ「GLB」、アウディ「Q5」といった輸入プレミアムSUVがライバルになってしまうからだ。
実質的な先代であるCX-8は、もっと安くてFFベースだった。文字通りに格が違う。CX-80は、より高いステージにステップアップしている。そして、その新しいステージには、輸入車を含めた強力なライバルがとても多い。
デビューしたてのルーキーがいきなりヒットするほど、プレミアムSUV市場は甘くはないのだ。
「CX-80」にプラスしてほしいもの
そんな強豪ひしめくプレミアム市場で、CX-80が頭角を現すにはどうすべきだろうか。
個人的には、FRらしいプロポーションの良さとインテリアの質感の高さは、十分にライバルと戦える土俵にあると思っている。
ソリッドで重みもある、一貫した運転フィーリングの良さも魅力的だ。パワフルかつスムーズなパワートレインの出来も悪くない。乗ってみると、感心する良い点を数多く見つけることができる。
一方で、物足りないところもハッキリしている。ソリッドすぎる乗り心地は、同乗者に不評であることは間違いない。また、コネクテッド系のサービスも、プレミアムクラスを狙うならば、もっと新しく充実したものにすべきだ。
運転支援機能も、より最新の高い機能を装備すべきだろう。「運転の楽しいクルマ」が欲しい人であっても、たまにはハンズオフ機能などのラクチンな運転支援システムが欲しくなる。
ポルシェのようなスポーツカーではないのだから、CX-80がそうした快適さを諦めてはいけないのではないだろうか。
そういう意味で、CX-80にはまだまだ改良の余地がある。商品力をアップすれば、人気をより高めることは可能なはず。
ポテンシャルの高いクルマだけに、ぜひともマツダには奮起してもらいたいものだ。
