最も売れてるメルセデス・ベンツ「GLC」に登場した48万円安い新グレード「Core」の好バランス

ドライブモードではオフロードモードも選べるのだが、オフロード主体の車両ではないので、ステアリングホイールは正確。たとえばカーブが連続するような道を走るときには、セダンのような楽しさがしっかりある。

しかも、乗り心地のよさ、乗員が揺さぶられない車体のフラット感、ちょっと乱暴なアクセルワークでも車体が不用意に前後に動かない安心感が心地よい。路面からの騒音もきれいに遮音されていて、世界中にGLCを愛する人が多いというのも理解できる。

合成皮革張りのシートはサポート性もクッション性も高い（写真:メルセデス・ベンツ日本）

空間的余裕がたっぷりある後席（写真:メルセデス・ベンツ日本）

GLCの核（コア）がここにある

GLC220d 4MATIC Coreの価格は、819万円（クーペは866万円）で、標準モデルのGLC220d 4MATICは867万円（同907万円）だから、48万円 （クーペは41万円）ほど安く設定されている。

では、何がこの価格を実現したかというと、以下のとおりだ。

そのほか、選択できるオプションが「AMGラインパッケージ」と「パノラミックスライディングルーフ」のみに限定される。

まさにGLCが持つ核（コア）をそのままに、価格を抑えた内容だ。前述のとおり機能や性能はそのままだから、車体色と室内色が好みに合えば、積極的に選びたくなる。

GLCクーペは車両後部が、文字通りクーペのような形状となる（写真:メルセデス・ベンツ日本）

「AMGラインパッケージ」は、スターパターングリルや開口部の大きなバンパーを持つスポーティなエクステリア、20インチアルミホイール、スポーツシート、スポーティエンジンサウンドなどをそなえた人気のパッケージで、75万9000円と安くはないけれど、魅力的に思う人も多いはずだ。

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いずれにしても、GLC 220d 4MATIC／GLCクーペ 220d 4MATIC Coreは、サイズ／走り／機能／価格ともに、実にバランスのいいクルマである。