南海電鉄、泉北高速鉄道「合併」で何が変わるのか 利用者は歓迎、約10億円の収入減はどうする？
泉北ニュータウンを走る泉北高速鉄道（記者撮影）
大阪府の南部に広がる全国有数の大規模ニュータウン「泉北ニュータウン」。その動脈として走り続けてきたのが泉北高速鉄道だ。
南海電気鉄道の高野線に直通して大阪市中心部と結ぶ同鉄道は4月1日、親会社の南海が吸収合併。長らく親しまれた泉北高速鉄道の名に代わる新たな路線名は、南海の「泉北線」だ。
難波に直通するニュータウンの足
合併で沿線利用者らの注目を集めるのは「運賃の値下げ」。これまで別会社として運行してきた泉北と南海が一体となることで、初乗り運賃の2度払いを解消する。大人普通運賃で平均7％、通学定期（1カ月）は38.8％の大幅値下げとなる。
泉北高速鉄道は、南海高野線の中百舌鳥（堺市）から分岐して泉北ニュータウンを横断し、泉北地域のもう1つのニュータウンであるトリヴェール和泉の玄関口、和泉中央（和泉市）に至る全長14.3kmの路線。途中に深井、泉ケ丘、栂・美木多（とが・みきた）、光明池の4駅がある。
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