また、先のプレスリリースには、「スポーツおよびその他エンタテインメントにおけるラグジュアリー送迎サービスの新たな可能性を検討してまいります。心地よい移動体験への想い、そして新規事業の創出に共感いただける新たなパートナーを今後も募り、モビリティを通じた人々のよりよいくらしの実現に努めます」と続けられている。
ハイエースをベースとしたグランラグゼは、スポーツカーやプレミアムカーまで手がけたイタルデザインの作だけあって、ニーズをうまくくみとり、商用車のイメージは皆無。
内装もかなり質感が高く、思わず車内に乗り込みたくなる。移動するリビングルームや移動するオフィスのイメージは、広い車内空間からも訴求できているように感じた。
ただし、走ればきっとハイエースの硬い乗り心地が残っているだろうから、実証実験にアルファードベースのラグゼを使ったのは正解だろう。筆者も、ラグゼの後席に座って、55インチのモニターを体験しながら移動してみたい、と強く思ったほどだ。
今のところは「法人のみ」だが発展性はある
価格はというと「ケースバイケースとなりますので、販売価格の目安はお答えできません」（広報担当者）とのこと。
ケースバイケースというのは、量産化されない特装車となるため、どんな車両を使ってどこまでのシステムをインストールするかは、話し合って決めていくことになるからだ。
「さまざまな法人様から引き合いをいただき、商談を進めています。製品としての販売を検討するケースや、リースで製品をご利用いただくケース、すでにお持ちの車両を架装するケースなど、具体的な活用についてご相談を受けています。なお、現在のところ個人からのご購入希望は受け付けていません」
現在、超高級車の世界でトレンドとなっている感のあるビスポークサービス。内外装のカスタマイズが中心だが、今後はパナソニック オートモーティブシステムズが提案するような、デジタル面のニーズが高まっていくことも容易に想像できる。その場合、製品はどうなるだろう。
現在の55インチ透明有機ELは、ミニバンでないと収まらない。SUVをベースにするときは、モニターサイズをインチダウンするのだろうか。そのあたりの発展性が、パナソニック オートモーティブシステムズにとっての商機となるだろう。
