小田原間近の最終盤、新松田駅はJR御殿場線の松田駅と徒歩連絡。線路も相互に繋がっていて、新宿駅から御殿場駅までを直通する特急「ふじさん」も運転されている。JR東海に乗り入れる、唯一の大手私鉄の列車である。
JR御殿場線には小田急線から直通する特急「ふじさん」が走る（撮影：鼠入昌史）
駅伝でおなじみ登山電車も
この御殿場線は、箱根の険を避けて東西を結ぶべく、はじめは東海道本線の一部として建設された。それでも急カーブ・急勾配の繰り返し。峠越えの拠点になった山北駅は、“鉄道の町”として発展したという。1934年に丹那トンネルが開通すると、こちらは御殿場線として独立し、ローカル色が濃くなっていった。
小田急小田原線に戻ろう。終点の小田原駅からは、ロマンスカーも直通する箱根登山電車（小田急箱根鉄道線）が続く。ロマンスカーの終点・箱根湯本駅からは、最急勾配80‰という文字通りの登山電車だ。お正月の風物詩・箱根駅伝ではランナーを電車が待つ踏切でもおなじみである。
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