EV新興勢の淘汰が起きる中、今後はソフトが軸の競争に本格突入する。

中国BYD(比亜迪汽車)の勢いがすさまじい。2021年時点で世界販売台数では上位20位圏外だったが、2023年は日産自動車に次ぐ9位、2024年は前年比41%増の427万台を売って6位にのし上がった(順位は1〜11月の集計)。
BYDの躍進に寄与したのはプラグインハイブリッド車(PHV)で前年比73%増の248.5万台を販売した。電気自動車(EV)は12%増の176.5万台。販売台数でPHVがEVを逆転した。
EVの競争が新段階に
一方、EV専業のテスラの2024年の販売台数は前年比1%減の178.9万台だった。主力市場のアメリカや欧州での販売減少が響き、初の前年割れとなった。わずか2万台差でかろうじてEV世界首位の座を守ったが、BYDがすぐ後ろに迫る。テスラの苦戦はEVの競争が新段階に入ったことを物語る。
この記事は有料会員限定です。
(残り 1726文字 です)
【4/30(水)まで】 年額プラン2,000円OFFクーポン 配布中!
詳細はこちらから
東洋経済オンライン有料会員にご登録いただくと、有料会員限定記事を含むすべての記事と、『週刊東洋経済』電子版をお読みいただけます。
- 有料会員限定記事を含むすべての記事が読める
- 『週刊東洋経済』電子版の最新号とバックナンバーが読み放題
- 有料会員限定メールマガジンをお届け
- 各種イベント・セミナーご優待