HV活況は続く見込み。EVは補助金廃止濃厚で競争は新段階に突入する。
トヨタのアメリカ販売を牽引するSUVの「RAV4」。燃費のよいハイブリッドタイプが人気だ（写真：筆者撮影）
昨年末に発表された、ホンダと日産自動車の経営統合計画。背景にあるのが、自動車業界全体に通底する強烈な危機感だ。本特集では、国内メーカーの合従連衡の動きのほか、中国勢が攪乱する世界市場の最新動向など、自動車業界の最前線を追った。
アメリカの2024年の新車販売は前年比2.3％増の1585万台超と、コロナ禍前の2019年以来で最高の水準になった（アメリカの自動車調査企業コックス・オートモーティブの推計）。インセンティブ（販売奨励金）の拡充やハイブリッド車（HV）の需要急増などが追い風だった。
販売が低迷していた電気自動車（EV）は、トランプ新大統領が就任前にEV1台当たり最大7500ドル（約117万円）の税控除の廃止を示唆した結果、年末の駆け込みで需要が伸びた。通年では2023年の108万台を上回り約130万台になると見込まれ、新車販売全体のおよそ8％に当たる。
首位はアメリカのゼネラル・モーターズ（GM）で前年比4.3％増の270万台。推定で16.5％のシェアを獲得した。EVは前年比50％増だが、とくに10〜12月期は駆け込み需要で、前年同期比125％もの高い伸びを示した。
トヨタのHVが絶好調
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