独アウディの１１年国内販売が過去最高の２万１０００台超に、１２年も１割増見込む

日本国内の新車市場が低迷する中で、独の高級車アウディが気を吐いている。昨年（２０１１年）は過去最高の販売台数を更新。１２年も勢いは持続する見通しだ。ラインナップの強化に加えて、店舗網の拡充などの戦略が奏功している。

アウディ ジャパンは１１日、１１年の日本国内の販売台数が前年比２６％増の２万１１６６台と初めて２万台の大台を超えるとともに、過去最高になったことを発表した。東日本大震災の影響でトヨタ自動車や日産自動車など国内メーカーが販売数を落とすなか、アウディが躍進した要因は大きく２つある。

一つはラインナップの強化だ。１１年は２８９万円から購入できる小型車「Ａ１」（エンジン排気量１４０００ｃｃ）を発売。これまでにないカテゴリーへの商品投入で新しい需要を開拓した。もう一つは高額所得者の集まる大都市に狙いを定めた販売網の拡充だ。１１年は東京・六本木や名古屋に相次いで大型店を開設。販売台数の増加につなげた。

アウディ　ジャパンは１２年も前年比で１割程度の販売増を見込み、過去最高をさらに更新する目算だ。１１日に東京・原宿で開いた記者会見で発表した高級車「Ａ５」シリーズ（同２０００～３０００ｃｃ）の新モデルや、１２年内に初投入を予定している「Ａ６」シリーズのハイブリッドモデルが牽引するほか、１１年末で１０５店となった国内販売拠点をさらに３～４店新設。既存店の増床なども進める。

新型「Ａ５」シリーズは、エンジンの改良などにより、従来モデルと比べて加速性能を維持しながら２０％の燃費向上を実現した。新シリーズの６モデルのうち、４車種が昨年末に発表されたエコカー補助金の対象車となるが、補助金の上乗せ効果について、アウディ　ジャパンの大喜多寛社長は、「プレミアムセグメントは補助金のインパクトはほとんどない。前回の補助金のときに輸入車は恩恵を受けなかった。多少のインパクトがあっても輸入車の需要が増えるとは思えない」と述べ、あくまで効果は限定的になるとの見通しを示した。

（写真は新型「Ａ５」シリーズ、左は大喜多社長、右は女子プロゴルファーの上田桃子選手）

（又吉　龍吾＝東洋経済オンライン）