トヨタ改良版｢シエンタ｣グレード選びの最適解 一部改良で何が変わった？買うべきモデルは？

2列シート仕様のインテリア（写真：トヨタ自動車）

一方の2列シート仕様は、最初から広くフラットな荷室空間があるだけでなく、2列目シートがチルトダウンで格納できるため、フラットな荷室を実現することができるのだ。このときの荷室長は2045mmを誇るため、車中泊などにも十分対応できる点が魅力となる。

また、ラゲッジスペースをより有効に活用するために便利なユーティリティホールも3列シート仕様は左右2個ずつ、2列シート仕様は左右3個ずつと数に違いがあるので、主に人を乗せるのか、レジャーを楽しむのかで選び方が変わってくる。

グレードはどれを選ぶ？

そして本題のグレード選び。先に述べたとおり、シエンタは上から「Z」「G」「X」と3つのグレードが存在する。「X」と「G」の価格差はハイブリッドで29万7500円、ガソリン車で34万2300円となり、「G」と「Z」の価格差はどちらのパワートレインでも30万9100円となる。ちなみに各グレードの価格は以下のとおりとなる。

もっとも手頃なXグレードの外観（写真：トヨタ自動車）

必要最低限の装備はエントリーグレードの「X」でも備わってはいるが、パワースライドドアが助手席側のみ（オプション設定もなし）となり、ディスプレイオーディオは標準で備わらず、オプションでも10.5インチの大型のものは選べない。そのほか、シートヒーターやステアリングヒーターが備わる「コンフォートパッケージ」も選べないなど、制限が多くなる。

最上級グレードとなるZの外観（写真：トヨタ自動車）

一方、最上級グレードの「Z」では専用の加飾や灯火類が備わるほか、8万9100円相当の10.5インチディスプレイオーディオ、3万3000円相当の両側パワースライドドアが標準となり、オプティトロンメーターや後席用サンシェードといった「Z」専用装備も多く、ハイブリッドモデルではレーダークルーズコントロールが停止保持機能付になるなど、その差は小さくない。