WR-Vの価格をライバルに合わせたホンダの苦境 高価格化したヴェゼルの穴を埋めるも課題あり

WR-Vのグレードは、ベーシックなX（209万8800円）、中級のZ（234万9600円）、上級のZ+（248万9300円）の3タイプ。価格は、先に挙げた先代ヴェゼルのガソリン車G（211万3426円～252万833円）に近い。

さらにヤリスクロスのガソリンG・2WD（215万円）、Z・2WD（243万5000円）、Zアドベンチャー・2WD（255万1000円）にも近い設定になる。

ヤリスクロス、Gハイブリッド。ガソリン車でも外観・装備はほぼ同じ（写真：トヨタ自動車）

WR-Vは、先代ヴェゼルのガソリン車の後継という位置づけで、ホンダ車ユーザーがヤリスクロスなどに乗り換えるのを防ぐ役割も担っていることが、価格からもよくわかる。

位置づけはガソリン・ヴェゼルの後継だが…

WR-Vの売り方をホンダの販売店に尋ねると、以下のように返答された。

「ヴェゼルとWR-Vはサイズがほぼ同じだから、選択に迷うお客様も多い。そこで店舗によってはヴェゼルとWR-Vを並べて展示して、パワーユニットや価格だけでなくデザインも比べられるようにしている。WR-Vのフロントマスクは野性的な印象で、都会的なヴェゼルとは雰囲気が異なり、実車を見ると選択しやすい」

納期などについてはどうか。

「WR-Vが納車を開始する時期は2024年3月ごろだ。現時点（2024年3月上旬時点）で注文を入れた場合、WR-Vの納期は4～6カ月になる」

ヴェゼルのガソリンGグレード（写真：本田技研工業）

実はこの取材時、「GはWR-Vと重複するため、このまま廃止する可能性も高い。ただしWR-Vは2WD専用だから、4WDのヴェゼルGは残すことも考えられる」との回答も得ていたのだが、2024年3月14日にヴェゼルの改良モデルが発表され、販売店でのコメントのとおりガソリンGは4WDのみとなった。

ただしWR-Vがヴェゼル・ガソリン車の後継とするには、足りないところも見られる。たとえば、WR-Vのインパネ周辺は、ヴェゼルでもっと安価なGと比べても、質感などが物足りない。

WR-V、Z＋のインストルメントパネルまわり（写真：本田技研工業）

パーキングブレーキは、ヴェゼルではGを含めて全車がスイッチで操作できる電子制御式で、運転支援機能のアダプティブクルーズコントロールも、停車状態まで作動する渋滞追従機能付きになる。