【産業天気図・造船】受注残高水準で新規受注は抑制。ただ低価格船主体の完工で収益は低迷続く

海上輸送量の拡大を背景に、船舶の受注は絶好調を続けてきた。日本の受注量は２００３年に２０６２万総トンと前年比５９．４％増の大幅増を記録した後、０４年は１５５０万総トンに落ち込み、０５年も第３四半期までの受注が５９１万総トンと、さらに落ち込んでいる。これは、各社とも０８年度まで仕事量は埋まっているため、新規受注を抑制しているためだ。豊富な受注残で、造船各社ともフル生産状態にある。舶用エンジンなど関連機器も生産は絶好調。エンジン用クランクシャフトなど特殊な部品は製造メーカーが限られることもあり、需給逼迫状態が続いているほか、アルミなど特別な素材の不足感も依然深刻だ。
　しかし、現在建造中の船舶は造船不況で競争が激しかった３年前の前後にとったもの。採算が厳しく、各社赤字となっているところが多い。三菱重工業＜７０１１．東証＞では０６年３月期の船舶・海洋の受注が前期の２９９３億円から２４００億円に減少、引き渡し数の減少で売り上げも１９％減少し、営業損益は８０億円（前期１１７億円の赤字）の赤字が続く。石川島播磨重工業＜７０１３．東証＞は受注が１６００億円（前期１４３３億円）と増えるものの、売り上げは１１５０億円と５．８％減となり、営業赤字は９５億円（同１３５億円の赤字）。川崎重工業＜７０１２．東証＞も船舶受注が１３００億円（前期比１６．６％減）の見通し。売り上げは１１００億円（同２６．４％増）となるが、営業損益は１５億円の赤字（同１０億円の黒字）となる。三井造船＜７００３．東証＞も営業赤字に転落する。ただ、最近は円安傾向にあり、川崎重工のように「収支均衡か若干の黒字」を視野に入れる社もある。
　０６年度も採算的には若干改善の方向にあるものの、依然厳しい状況が続きそうだ。まだ、建造工事が低価格船主体のためだ。収益が急速に良くなるのは、ここ１～２年に受注した高価格船が売り上げに立ってくる０７年度以降になる。
【田中房弘記者】

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